未來的引擎還有電控渦輪哩, 電瓶負擔更大了不過看起來怪怪的, eHDI怎麼是用電瓶去充電容呢?Mazda iEloop剛好是反過來, 用電容去充電瓶, 這是為了避免過大的充電功率導致電瓶受命減短而Mazda也不會太注重iStop的起停, 他們認為這功能只是輔助, 並不是絕對必要的東西不像很多歐系車廠, 發動前進10公尺再停止也會熄火, 這真是太絕了Mazda的熄火頻率沒這麼高, 應該也是為了保護電瓶吧
程一田 wrote: 樓主您既然這麼說了,剛好今晚有上來,...(恕刪) 看到這篇,程兄真的道出我身邊的人到性格,說到心坎裡,每次同事家人朋友,都搞不清楚為何我在那些法係廢鐵中,投注的金錢心力,我也不知道如何解釋,反正一個字,爽!意下是小弟到愛車,貼一下以免有人以為我是嘴砲的http://silverfox0327.pixnet.net/blog?m=off
電池壽命短是充壞了,像我每天開鬧區上下班五公里且每次冷引擎發動要發7~8次,像這樣開油耗可到16km/l。原廠三菱無改連8km/都不到。連續開短程半年了,電池已8個月還活的好好的也不會失電瓶水,就算一年換一顆電瓶也抵消掉所省下來的油錢,一年省3600元,油錢一年要7200元。現在變成3600元一年。每天鬧區短程5公里。