mm6842 wrote:比較想太古把 peogeot和雪鐵龍和雷諾搶過來...(恕刪) 以前永業玩雪鐵龍才真是懷念,飛鏢是永業賣最低階的牌子,所以車子都青菜便宜賣太古若來玩法車可就糟糕了,日後保修肯定貴上天,不會像現在進口車的享受、國產車的收費
stephanie_0801 wrote:請問可否說明一下 法系車 的零件真的相對便宜嗎? 可否多舉幾個實際的例子呢? 也讓沒接觸過的人可以多了解一下, 謝謝...(恕刪) 個人德系 /法系車都實際接觸過 ,以老婆的 308 1.6 HDI 而言 ,換一顆材油專用高安培電池才四千出頭 ,雙 B 不說 (昨天不是才一台 120d 上電視 ,換一顆 13000) ,vw 多年前一位下屬的 lupo 小車 ,竟然要 7k (現在恐怕又漲了) ,一位協理的 golf plus小撞到右下方底盤 ,根本很輕微不嚴重(入檔後蠕行) ,報價 70k !! 又另一位下屬哥哥 ,也是 golf ,變速箱異常 ,未更換到任何主體 ,花了 100k !!volvo 就更不用說了 ,進去至少 8k 起跳 !! Peugeot 小保養 3.xk(含機油) ,是目前接觸的歐系車裏面最省的... 當然這可能多少跟代理商策略有關 ,你要廣告要門面的話 ,錢就灌到消費者身上去了 ~
indyhsu wrote:廣告行銷錢花的多自...(恕刪) 行銷費用不見得會對車價有多大的影響,假設1年花1000萬行銷費可以達成每年銷售1萬台(好像不太可能),少一點好了5000台…平均一台車也才多2000元的行銷成本…一台幾十萬,甚至百萬的車價…不差那幾千元吧!而且,雞生蛋,蛋生雞的道理…如果PEUGEOT在市場上冷門到不行…維修後勤反而沒人想搞。如果量多,有維修經驗的店家也會多,零件取得更便宜……。
ryan's wrote:個人德系 /法系車都...(恕刪) 我上台VW柴油車原廠電瓶(VARTA)也是報價六千多,但我在電瓶專賣店買德製雙樹一顆四千多,老話一句,甚麼事都要回原廠解決的,抱怨再多也沒用,我也遇過連輪胎都回原廠換的朋友,非常堅持只有原廠才是最好,BMW的13000電瓶我有看過新聞,我相信這種東西在外面也可以解決‧
法系車的辣真的要開過才明白啊!!簡單的心得是開法系車就像是交"潑辣"的女友一樣開起來只有爽而已但鬧起脾氣來哎呀呀,也會讓你很苦惱的啊!!不過現在換開FOCUS TDCI也是好開,但就真的平實了一點還是很懷念啊!!!曾經擁有過C2的車主留
開冷門車的人多少多有些私心啦 ,一方面希望原廠的資源可以再廣一點,零件可以再容易取得及便宜一些 ;但另一方面卻也很矛盾地希望繼續維持其稀有性 ,路上越少見越好 ,不要像 V & T 牌滿街跑 .....像我的另一 P 還要十個月才能進來 ,但怎麼感覺路上越來越多了 ?? 要不要換成 panamera 呢 ?? 傷腦筋 ~ ~
我相信以寶嘉的那種經營法應該是不會有太多動作...........而且法國車一般來說沒開過的或沒愛的大概很難買的下手才對,不過應該很多開過的會一台換過一台買,當然還要對那該死售價在內心拔河一下就是了......至於保養我相信車友們通常都有門路找到好師傅修的(原廠只有在保固內要回去交保護費啦)..不過私心希望還是不要賣太多的好,我不喜歡開計程車的感覺..............