ryan's wrote:
數據有問題 ,一年多...(恕刪)
噴油嘴陸續發病中 哪裡過去式???
vw的dsg 再怎樣爛 也不會讓人覺得寶嘉可以把市場吃下來??
買車是比爛的???
個人恩怨?? 這不就是後續服務品質差嗎???
mm6842 wrote:
左兄 福斯的車和寶嘉...(恕刪)
我也覺得太古跟寶嘉都很爛…但比爛起來…太古還好些
車子有重大問題都可以談比例…如果那個零件之後有召回…還可以把錢吐回來
例如之前05~06 TDI的噴油嘴跟柴油PUMP…某幾批飛輪在召回裡也是曾吐還
給車主…因為有PASSAT車友就是如此…今天DSG會不敢答應召回…我想就是
要吐出來的金額不算少...所以才僵持在那邊
而寶嘉呢…從之前的煞車開關到現在1.6的噴油嘴…那個有照國外標準做(煞車
開關在日本可是有正式召回的)…我覺得法國人就是吃定台灣之前被搞爛…量少
不需重視…所以想建議寶嘉…既然獅王牌還是有不少死忠車主肯買單…不如就
把可能召回項目的金額…先抓個百分比灌在車價裡…這樣就能把維修慢慢做起
來…等社會大眾觀感改變了…量就會出來…量出來才有機會去跟法國人靠腰召
回要比照辦理…但這個要灌多少就看寶嘉的良心了
07年曾建議寶嘉同級車定價…要比VW便宜10~15%好衝銷售量增加對法國人
談判籌碼...沒做任何改變(08年Passat TDI 138.8W(實際可破130) to
407 HDI 135W(非清倉時實際頂多130))…那現在這個讓你們加點售價總
可以了吧!!
再這樣玩下去…寶嘉換代理鑽石牌或閃電牌或義大利車可能還比較有發展
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