請問手排車踩住離合器不換檔等紅燈,對車子會有影響嗎? (第4頁)

DEXTER28
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31樓

2010-11-04 1:22

PUG555 wrote:
...(恕刪)
除了起步需要踩離合器之外，時間點能抓的準，1檔換2檔幾乎都是可以不踩離合器就直接入檔的，
車子要煞停之前也會有一個時間點讓你免離合入空檔
...(恕刪)

我對於這些基本技巧很有興趣, 可以進一步解釋嗎!?
1) 一檔換二檔免踩離合器:
Ex:
假設車子一檔 2000RPM 車速 15Km/Hr, 二檔 1800RPM 時車速 15Km/Hr.
所以, 我應該在一檔起步當車速達到 15Km/Hr 時不踩離合器直接一檔切空檔,
然後略放油門, 等到轉速降到 1800RPM 時直接不踩離合器換二檔!?這樣嗎!?

令一個疑惑是, 你說 "時間點能抓的準，1檔換2檔幾乎都是可以不踩離合器就直接入檔的".
你用了個 "幾乎" 這詞,
這表示說即使操作時機正確但時有時還是要踩離合器??

2) 車子要煞停之前也會有一個時間點讓你免離合入空檔:
什麼樣的時間點!?

謝謝!!

PS.
雖然我自己開的是手排車(Nissan Versa 1.8 4D),
但是, 還是不敢亂試... 在美國人工費好貴啊!!

presario2833

presario2833
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32樓

2010-11-04 8:34

DEXTER28 wrote:
我對於這些基本技巧很...(恕刪)

我騎擋車的時候敢這樣做，轉速夠低的時候，但是車子還沒敢這樣做過

嘿！幫我擦大便的那位仁兄，Mobile01感謝您～

AmosHong

AmosHong
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33樓

2010-11-04 12:53

presario2833 wrote:
我騎擋車的時候敢這樣...(恕刪)

機車是 sequential gear box，採用 dog clutch 去處理轉速同步， clutchless 很容易做到磨損傷害也比較小，太劇烈可能會鍥合角斷了。

汽車手排機構就不一樣，常用H型的排檔方式採同步套環，轉速捉得再準也是難避免磨同步套斜面，這個磨的動作基本上手感難以察覺有沒有過度磨耗，沒有離合器切斷動力可能會造成過分磨損，可以練提升換檔順暢有幫助(以前在教人開手排車時這是必上的一課，用一台很老的sunny...)，但是塞車用，得跟前車保持距離，因為滑行時要排入空檔還是要給它一個驅動力並瞬間停止驅動時抓時間差才可入空檔，抓什麼時間差？抓驅動轉檔煞間同步套無受力的時間點。（也可以滑行檔煞點油門轉驅動前排入空檔，但是比較難，應該說很難。)要排入不管是降檔還是昇檔，得清楚要入的檔位在當下的速度引擎轉速該給多少，主軸轉速由飛輪直接傳遞，副軸轉速由車速決定，轉速跟車速對某個檔位齒比同步了，相對檔位的齒輪與同步套的轉速才會相似，相似契齒才可以壓入完成入檔，如果沒有同步，契齒就會敲擊喀喀叫，等變不規則時就很難排檔了。因為很難每次都讓兩邊轉速一模一樣，所以要靠摩差同步套斜面，本來同步套就是負責此一功能，但是他是在切斷驅動力時工作，無切離動力造成比較大的磨損。另外，抓轉速也不見得檔桿排在空檔抓的，檔桿到入檔的行程裡，有自由間隙，然後同步套接觸，同步套挈合，每部車操作起來都不盡相同，有trick，我只有在離合器掛了時才會勉強去用，有一次離合器撥叉斷了，這樣子在市區上班時間從民權東路開到辛亥路，真是很怕我的啟動馬達掛了。

也見過神人衝 0~100，不打離合器換得超快的，他怎麼做的我倒是不瞭解，至少我換起來是比踩離合器來得慢跟不順。