以下以"個人經驗"來談"中古406"這車,不代表全部車友所遇狀況,雖不能絕對客觀,但務求允中,無意引戰,有不同意見者煩請自行檢驗真理是否存在謝謝~!
先說感想,買了406,對我個人而言可以說是惡夢的開始,可以說是美夢成真,這車到目前為止,的確讓我吃了不少苦頭,也讓我對"駕駛"這件事,體會截然不同於日系車的樂趣。
不過此文之目的不在討論樂趣，只是針對小弟個人管見認為在檢視４０６中古車時個人曾經忽略的地方與建議事項,略述一二，在找車時，請務必要找有準備完整維修記錄的車，這個將成為日後判斷維修與否的重要基礎。同時，也可看出車主平日對車的照顧與否。
注意之重點如下：
一. 引擎及週邊漏油水:光是打開引擎蓋是不夠的,最好能把車撐起來看,406引擎下方有塑料護板,缷下後可以手電筒看出漏油的跡象,當初買車時只由上方往下看,並未看出任何端倪,後來在購入後第一次保養時始由店家告知有漏油的現象，但賣方當時並未清楚告知，甚或有故意隱瞞的嫌疑，經交涉後就漏油部份以折價5000元解決。個人意見以為：最好先請熟識法車的朋友先行聯絡日後準備維護之可靠維修店，約於店家附近看車，並於試車後撐起檢視之，免先爭議。此項目包含水路及油路（動力方向機），其中動力方向機部份可份為轉向機柱、動力方向機油泵，動力方向機本體、動力缸，及高低壓油管，均有老化之可能，倘前車主未更換過，日後將有不定時漏油或故障之可能。此外，若該車之前曾拉過高溫，或疏於保養水箱，將導致水路生锈，水塞锈蝕，管路及固定座龜裂。
因無時間排版,請體諒版面錯置及欄位不齊, 數字單位為台幣,分別依序為 項目. 料金.工資
81050KM 購入
項目 料金 工資
機油 2250
機油芯 200
變速箱油 1850
動力油 170
水箱精 600
化清劑 200
汽油芯 400
火星塞 600
機油廢氣管 200
71度節温器500
回水管(鐵) 960 600
回水管(後) 770
后來令 980 400
81234KM 修理漏油（吊引擎＋秏品更換） 8600
正時皮帶總成(含二惰輪) 4800
橡皮墊 320
油封-輸出軸 500
差速器油封BE1 200
差速器油封左 450
動力缸方向機 3500
進水歧管-引擎體ABS黑 500
節温器座(鋁制水規座) 2700
低壓油管(動力缸) 750
低壓油管 850
動力油管(泵浦至閥門) 850
水箱精 400
粉塵濾芯 400
ATF油 400
水箱隱疾日後於 １１７５００公里時發作－水塞漏水
117500KM 水箱精換水+後引擎水塞更換三個 750
上下工字樑 2000
四輪定位 600
二、底盤件更換
這個部份算是秏材，只要是上了年紀的４０６，應該都要換，但前車主若有換，可以省下不少。
里程數 項目 材料 工資
81234KM 平衡桿連桿-樞節 2500
橡皮-三角臂後成鋁座 1600
84000KM
後樞節連桿 3000 600
前右陀桿 1400 600
87855KM
引擎腳右前 900 350
引擎腳左前 1200 350
107250KM 406 原廠HEAVYE DUTY 減震筒（中古車友件） 12000 2400
125300KM
橫拉桿 1250
球接頭 950
方向機防塵套 200
110000KM 前碟盤(自備) 2200 600
前煞車皮(自備) 900
三、冷氣：這個最讓我心痛，因為未慎選店家，所以前後漏了三次，建議一定要將有問題或可能會出問題的部份都一起更換，冷氣部品大多隨車齡的增長而有滲漏或故障的可能，如是恆溫空調問題更多，需多留意。
87855KM 冷氣維修（一）店A
外匯壓縮機(含冷媒) 12000 500
黑干(乾燥瓶) 1400
綜合皮帶 500
惰輪 600
膨漲閥 1300
92300KM 冷氣維修二(店A)
冷媒管-壓-散(訂作) 1200 800
冷媒管-壓-箱(訂作) 1800
冷媒 1500
O 型環108*178 0
O 型環140*178 0
壓縮機油封 50
94970KM 冷氣維修三（店A） 1800
冷排(設變) 5500
冷媒管排-壓 1500
冷媒管排-儲液桶 1500
冷媒 1200
107000KM 壓縮機保養（店B） 2200
冷媒 1500
冷凍油 200
乾燥瓶 1500
103000 鼓風機晶體(店C) 2600 250
四、變速箱
406D8車型有兩種變速箱,一種是96~97 ZF4HP-20,一種是97~03AL4,二者特性不同,製造廠不同,零件故障率各異,小弟的ZF只換過檔位開關,所費亦不貲.97年的AL4相較於ZF，穩定性較低，請留意電磁閥與檔位開關之更換費用。另若前車主翻修過變速箱，請務必瞭解如何翻修，最好取得該時工單，以利日後再次出問題時判讀之用。至於如何判斷變速箱有問題，請至４０６家族詢問。
ZF檔位開關新品(自備) 6217 1600
五、其他重要問題
１. 請留意４０６儀錶時速錶有無故障，該件為總成件，協和時代新品報價達２萬以上，至今據小弟觀察多位車友均有故障情形，目前所知無法修理，小弟以抬頭顯示器替代維修。
２. 引擎室挺桿老化、車尾燈老化裂痕、雨刷噴水馬達不良、空調液晶面板故障（貴），電動椅作動不良、觸媒轉化器老化異音（可更換代觸媒或405觸媒）、防炫後視鏡漏液。
註：以上或有部份工資無法單獨列計
結論：請找有在顧車的前車主，不然會很累，此外，以操控論,個人開過的2.0非性能轎式車種中，406的操控算是A段班的。
夢想：TOYOTA的零件妥當率與PEUGEOT的底盤合而為一的車種。
買全新車，比較不用擔心，初期有保固。後續不維修都沒事。老爸這幾年累積僅有10萬出頭公里除了撞車之外，更換過的如下：
1.購買第一個月保固更換汽油幫浦
2.避震器減震筒（前面大概六萬掛掉換同型，後者約九萬的時候掛掉換原廠HV）。跟平常都載重物有關。
3.手煞車感應器故障更換過（螢幕會產生錯誤訊號）
4.右後視鏡自動收折的馬達齒輪崩齒，以02年D9後視鏡新設計改接，後來出現問題，兩邊後視鏡開電門會亂跑，我留給我老爸的兩隻耳朵還沒換上去
5.引擎腳換過一隻
6.檔位感知器換一個
7.BSI冷氣RELAY壞掉重銲，八達通搞定
8.排氣中段裂開
9.車速感知器故障（還未處理，原廠說要更換，我叫老爸去八達通清潔一下SENSOR就好，但是還沒去處理）
10.我乘坐時覺得後樞節連桿掛了，叫老爸去檢查，尚未確認中
11.鑰匙按鈕破損
只有1,3,4,6,7,9屬於品質（製造面或設計面）的問題。
小弟的D9 3.0。兩年半行駛七萬公里的經驗（實際駕駛應該少三個月）。
1.接手第二個月變速箱大修
2.座椅後視鏡記憶電腦掛點
3.左後視鏡電動收折馬達齒輪崩齒
4.一萬公里後發電機掛點
5.冷卻水水管漏水
6.散熱風扇RELAY掛點
7.右後軸承掛點
8.前後樞節連桿各換過兩次
9.點火線圈換過兩隻
10.機油盆漏油換新
11.引擎腳全換
12.左前門喇叭掛點
13.家族的冷光面版煞車閃爍功能故障（這點來搞笑的）
底盤類的損耗應該要怪自己的開車癖好，加SPACER又愛跑山路。
有些東西的更換，有些人可以忍受不更換，小弟比較偏好一定要一直維持妥善率才能開的爽。
結論就是找二手車要注意，但是真的不幸遇到了，修理好之後會頭好壯狀。
Murphy是蠻悲慘的。
406的原廠設定，可以說是操控舒適妥協最好的結果。用妥協或許不適當，用結合兩邊的優點，所得的最佳解吧。
406 D9 的4AT開起來不比我現在5AT的好（不要說那台車，免得我在別的討論區混不下去
）。沒特殊需求，建議找車況好的D9 2.0。油耗表現極佳（高速路段）。老爸的D9高速可以達到15km/L（D8辦不到，3.0也辦不到，不過3.0純高速也比一般車省）。
小弟前陣子在找D9 3.0，但是沒緣分，當時也有點想轉而找D9 2.0，但是都不是我想要的PLUS版本。
祝你早日找到想要的車。
好懷念406的靈活操控，透過方向盤傳來的路感。
（不要拿206,306來比，小弟喜歡中大型房車）即便開過別人讚譽有佳的性能房車，還是喜歡406。
初戀總是最美的。
後記：和開306S16的同事共同試開了某性能房車數小時，覺得方向盤路感和靈活性還不如PEUGEOT。
但是高速穩定性和動力和車身剛性是該車大勝。如果有錢，還是繼續買PEUGEOT。
買價20萬～
開了半年賣掉了～賣價10萬～～
你現在買10萬～說真的太貴了～
現在車行收購價可能是2~3萬～甚至連收都不收～～
我買了之後第一次進保養場～換機油變速油～時規皮帶～火星塞～～
出場時小小花了16000~~
406幾乎沒有缺點～
他的優點是說都說不完～～
車體剛性夠～
高速很穩～
過彎流暢～
隔音不錯～
爬坡要加採點油門～多付點錢給中油或是台朔～
引擎聲很大聲～尤其散熱風扇啟動時可媲美F16~~
引擎溫度較高～最好加風扇控制器或改水溫控制器～
內裝材質經過10年～你怎麼看就是舊舊的～整也整不新～～
一些塑膠件是環保材質會自動裂開或脫皮～像排檔頭跟方向盤握把～～
會修的人不多～～收費頗高～～
嗯～～優點真的很多～～
所以買的人不多～～
會買都是對他的操控及車體深深著迷～～
老實說～沒有準備一些維修費用～～
勸你好好考慮一下～～
3C是我的玩具~
goacorolla wrote:
10萬預算我可能會找...(恕刪)
這位朋友推薦的車，是屬於鐵棺材等級的
如果樓主的年齡超過七十歲，可以考慮一下
一年多前，我幫表弟找了一台D8 2.0
花了八萬，後來買耗材（機油、濾芯、三腳架、拉拉雜雜的），加上故障維修
總共花不到十五萬
當初他的預算也是十萬，但是我強烈建議要提高到二十萬
後來，他聽我的話，我也一手幫他搞定
現在，他開著那台406，開得很開心
每每他帶他老婆，從台北回去宜蘭，他都說，很穩，很有安全感，跟頭又大比起來，差太多了
要買406，有幾點要建議車主
1.預算提高，以免產生心理落差，中古車，難免條件不一
2.加入家族，現在的406家族，還是很有活力，而且資料之多，讓車主很受用
3.培養興趣，法國車，好開好玩，但是要有一點基本的機械常識，藉由車子，去學點東西，不錯拉
4.認識店家，網路上有很多零件商、保養廠的資訊，掌握店家特性，掌握零件來源，開法國車不是問題
5.激發熱情，要開法國車，要有一點點熱情，因為車聚的時候，你就會知道開獅子的，都是性情中人
6.安全駕駛，多接觸一些安全駕駛的觀念或是課程，法系車的極限，遠高於日系車，擁有法國車後，再去開日系車，黏在山壁的機率很高
以上，僅供參考
世上沒有不花錢的車，提高自己的預算，降低自己的標準，開法國車，是一種時尚又安全的享受
但當下的車況是絕對的大前提, 前車主怎麼照顧車的會影響到後面車況.
尤其在台灣想看到日本一般的優良二手車很難, 曾經看過不少日本二手七 ~ 九年車了
看起來, 開起來的感受都像 1 年多新車一樣!
建議你往熱愛 Peugeot 的獅主方向去找, 真正的獅友會把車當親人看待.
盡可能找原裝的車子, 如果是改裝車除非對方是認識的, 你們有相同的改裝想法,
不然不要隨便接手奇怪的改裝車, 後面車輛維護會是很大的問題!
如果自己不懂 406, 建議找認證單位幫你仔細檢查, 或是要求對方提出原廠或第三認證單位的車況報告.
臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------
pomeloson wrote:
murphy，看來你...(恕刪)
唉,柚兄,遇人不淑是一定的,怪只怪自己手氣不好,本來在店B修得好好的,誤信網路流言,加以自己末能仔細研究,故爾有此下場.怨不得也.至於出賣它....感情上絕對捨不得啦.理智上考量重置成本,也不會輕易出售.
現在這車開起來是都沒啥大問題,(六角鎖故障算不算個大問題?呵呵)我只擔心ZF那天罷工而已,所以將換油期提早到一萬五千公里.
其實406的本質是不賴,有問題的也不盡然是店家,車主自己的態度也很重要,若是把它當成日系國產車在養,出問題的機率本來就高,現在想想,原廠的"以換代撐"也不是沒有道理,預防重於治療嘛.
以前開ncvt march,問題是很少,但為了達到歐洲進口車的底盤效能,底盤件幾乎除了硬橡皮外,都換掉了,最後的結果,是被小偷開到溝裏撞壞了車台.整台報廢.也就是看了它小小的事故竟然如此嚴重,才會想換406.
對於我選車"運氣不好"這件事,早已看破,運氣比我更差的我也遇過,畢竟是買二手的.如果是新車入手就如此,怕早已當作廢鐵賣了吧....
至於買台toyota,只要不出車禍,我個人認為沒什麼不可.車的本質在於移動,附加的價值在於安全與操控.如果只是想從甲地移動到乙地,在不講究安全的前提之下,toyota 的用車成本的確比peugeot低很多.端看自己如何選擇吧.
想想如果alvin當初開的是camry,...可能,我是說很可能啦.他的peugeot 3.0封箱文我就看不到了.
現在alvin的2.5六速,也是一時之選.買了就好好享受吧.
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