【影音試駕】Peugeot 408、2008 P2 Hybrid，性能節能全面提升！ (第3頁)

磯崎 · 2025-03-03T09:26:59+08:00

對於國內汽車市場來說，尚騰汽車正式成為Stenllantis集團總代理一事或許是最為重磅的消息，除了確認為導入Alfa Romeo、Jeep、RAM等品牌之外，原先就已導入台灣的Peugeot與Citroen當然繼續販賣，只不過自從尚騰入股寶嘉聯合後，光是在售價上面就展現出十足的誠意，先是Citroen Belingo小改款的配備升級降售價，本次換上全新動力系統的2008與408也採用相同的操作，也讓買法國車不再需要非富即貴，理性終於可以跟感性站在同一個基準點，對於國內消費者自然是最大的利多。回到本次的重點，也就是換上全新1.2升輕油電系統動力的2008與408，小編起初並沒有抱持多大的興趣，畢竟只是「輕油電」，理論上對於車輛的動態反應不會有多大的影響，沒誠想做了功課才發現，這套P2的輕油電系統，不僅引擎淨輸出就比以往更大，還可以支援純電行駛，同時更換上了全新的變速箱，改動幅度之大以小改款稱呼也不為過，頓時便覺得有趣了起來。P2輕油電的概念就是將馬達整合至變速箱中，這就是可以支援純電行駛的原因，變速箱或許是受限於體積或傳輸效率（或成本），改換成自主研發的六速雙離合器，日後也會普及到集團的所有的法系車款當中。引擎方面搭載的PureTech GEN 3的引擎，引擎本體架構同樣為1.2升三缸渦輪增壓，最大的不同就在於使用鍊條取代掉原先泡在機油內的正時皮帶，至於原因是什麼相信聰明的就懂，同時原廠也針對可便幾何渦輪、滾輪式搖臂、液壓挺柱汽門等機械結構進行強化，最大馬力也從當初的130匹提升至136匹，最大扭力則是維持23.5公斤米。至於電動馬達方面常駐狀態下可以提供21匹/5.2公斤米的動力輸出，最高則是可以瞬間壓榨出28匹/5.6公斤米的出力表現，不過目前沒有提供綜效最大輸出數值。48V電池方面搭載的是約0.9度的鋰電池，可以支援30km/h以下的純電行駛，前提是得相當輕柔的踩下油門。之前試駕408之時，我們對於該車的內裝、操控表現都可謂讚譽有佳，唯有動力與售價讓人不敢恭維，換上這套P2輕油電之後，408的零百加速從10.4秒縮減至9.4秒，絕對是非常有感的升級，雖然依舊稱不上快，但至少讓人在踩下油門後不會有等到天荒地老的煩躁感，eDSC變速箱則是擁有極為快速的換檔速度，且邏輯也比當初的八速好上不少。只不過此套eDSC變速箱的換檔作動並沒有像德國選手那般直接有感，而是用著極為平順的接合方式，因此少了大家印相中雙離合就是運動化的刻板印象，反而是行路舒適性的最佳夥伴。2008方面加速表現從9.4秒縮短到8.3秒，讓本就調校得相對具有衝勁的2008，加速力道更為強悍，小巧玲瓏的身形更是操控的一把好手，終於可以說是如虎添翼的表現。油耗表現方面的提升更是讓人驚嘆，408擁有21km/L，2008則躍升至21.5km/L，與舊款相比都節省了近20%的能源消耗，真正做到了馬兒跑得更快但卻吃得更少，飼主購買時鈔票也掏出來更少，簡直就是同花加上順子。至於實際的動態表現，歡迎來看影片了解更多喔！