楊國平 wrote:
簡直狗屁不通
剛不說了,這是惡性循環,您還引用了勒..呵呵呵
這時又不通了
不要惱羞成怒嘛..呵呵
楊國平 wrote:
改善客戶結構？更是莫名其妙了
你拿什麼改善？每人給他一百萬買車嗎？
你有沒有想過，當絕大部分的人都喊窮的時候，那一家代理商有能力出來改善客戶結構？
當年BMW進台灣的時候,第一年只賣了5部車
品牌形象還不如AUDI
當客戶信任你之後,品牌形象改善,購買客戶的水平上升,客戶結構當然改善了
再拿LEXUS當例子,從TOYOTA品牌的延伸到今年可以搶雙B的客戶,客戶結構不是由TOYOTA往上成長並且改變嗎?
改變客戶結構當然不是利用降價或是促銷可以得到的
他必須做到的是服務,經營汽車品牌不是在賣3C商品,它需要的是做到服務
看得到感受的到的服務
三年保固好不好?
當然好
但是如果根本沒有辦法解決問題
或是根本支撐不了3年
三年保固就只是口號而已
客戶保養過後,打個電話問滿不滿意有意義嗎?
如果客戶反應後能夠有效改善
那這個有用,有意義
但如果調查之後還是我行我素勒?
這種電話,和泰在打,馬自達在打,台灣本田也在打,誰沒有打勒
身為世界第二老的車廠的代理商
幸運的是有車廠悠久的歷史,獨特的產品魅力,領先的科技技術當做行銷訴求
不幸的地方是必須概括承受過去的品牌形象
怎麼扭轉不好的產品形象部份?
維修能力,零件庫存與供應速度,這些才是該著力的地方
但是每換一次總代理,忠誠度高的舊客戶就像被一抹而掉,完全不存在
有誰不會怕?
楊兄,你開SWIFT是吧
你可能不瞭解
我舉個例子給你好了
以607-3.0來說,有一顆非常非常難換的正時惰輪,前總代理從來沒有辦過這個零件,那現在有辦嗎?
我告訴你,還是沒有
至少我朋友的車要換,最後是透過零件商去另一個品牌才領到料
那這個該和正時皮帶保養一起更新的零件那裡來?
對不起
你得跟CITROEN的前總代理永業領料
607車還不會太舊吧
也是最後標價到200多萬的車吧
607-3.0的客戶不是爛客人吧!
你是607-3.0的車主,你還敢再買嗎?
連你都不敢再買了,其他聽到一堆負面說法的新客戶有幾人敢跳火坑
再拿406來說好了,最後掛牌到2004年
以車廠計算保有台數的算法,還不滿5年吧,還算在保有台數內吧!
406D9要換照後鏡這些東西敢寄望新代理有料嗎?
找外面零件商可能機會還高一點
這還要說穿嗎?
楊國平 wrote:
要知道PEUGEOT的客戶在哪裡？麻煩你自己跟總代理說，跟我說有個屁用？
你說的很好
跟你說沒用
你開SWIFT不用擔心這些
那你幹什麼沒根據一股腦的說他好勒?
為什麼不交給時間來證明
讓他們自己來證明真的好,和以前不一樣了
讓他們自己用事實證明,我們這些持保守態度的人是錯的呀
