artdink0105 wrote:1.2T跟C-HR那(恕刪) 先不說馬力跟扭力差了一截 , CHR用 CVT基本上就輸一半了0-100 超過11秒 , 獅子的1.2T放到最重的3008上面也都還有10秒多
artdink0105 wrote:1.2T跟C-HR那顆被泰粉捧成神器的1.2T兩顆引擎的優劣??? N7 跟 4AFE的差別,大家帳面上都是1.6 16V 110匹,實際上兩個拉轉調性跟油耗完全不一樣N7可以跑出0~100十秒,一公升14.5km;但是4AFE市售版不管是corona or corolla就是辦不到,不論是動力還是油耗都落後psa一個世代。這還只是引擎本體,底盤跟車體強度也是psa甩開日系一個世代。當年豐禾被母集團拖累,不然豐禾本身可以在代理這塊好好營運,N7這個世代在台灣很有潛力。現在進展到1.2T,N7跟4AFE的故事重演一遍。未來新的ACC拓展到psa全車系,是很有市場發展性。
lewis_juzz wrote:這價位,根本屌打隔壁T-Roc...希望這次可打出名聲 要說屌打應該是也還好啦在台灣品牌價值VW還是比Peugeot好一些EA211+DQ200撇除油耗不說,加速性應不輸2008想要高階車型還有330可以選(不過330定價真的太高)會買這種CUV的人基本上還是會考慮品牌比較多所以T-ROC跟2008還是逃不過賣不好的命運...不過2008這次價格開得不錯,銷售量應該是能夠提升
oranges wrote:先不說馬力跟扭力差了一截 , CHR用 CVT基本上就輸一半了0-100 超過11秒 , 獅子的1.2T放到最重的3008上面也都還有10秒(恕刪) cc 1.8na汽油版 11.22秒, cc 1.8na油電版 12.35秒 ,歐洲車加速快省油省稅
zekebobe wrote:我也覺得...平價品(恕刪) 哈哈~無不敬之意。品牌價值一項,私覺得無非反映在市場及個人心中。PEUGEOT雖不是市場主流,但卻是少數開在路上會引人注目,遇到同類還會互相打招呼的品牌喔。