jason-kk wrote:
Louisnapol...(恕刪)
Louisnapoleon wrote:
原廠終於檢測完成 判...(恕刪)
我對這輛406老車愈來愈有信心了!
早上風勢極大 我駕著座騎從新屋上高架道路前往苗栗。 記得之前開B牌車 在高架路上隨風飄浮 當時心裏的感受 只能用"驚心動魄"來形容, 今天406則緊貼著地上紋風不飄 感覺完全在掌控之中。 由於車太穩 禁不住黃金右腳往油門加壓 快意向前奔馳...
加速不順的問題也幾乎解決了，讓我跟大家分享今天的經驗：
我在高速公路上車流量較少的地方 刻意將轉速拉高到4000 - 7000轉(7000為紅色區界線) 我一直做拉轉速4000以上的動作 前後大概有20多次 我在桃園苗栗來回的高速路上 苗栗山道 都激烈操駕 探索著406 V6 3.0的極限...(之所以敢這麼做 也是因為受到一位賽車手技師的鼓勵 他說只要不把轉速拉到紅線 車子的設計原本就提供相當充裕的操駕空間)
回程快到中壢時 這13年老車好像任督兩脈被打通了一樣 之前加速不能即時到位 踩油門腳底沙沙的震動 好像都不會了。
Louisnapoleon 大大
您的愛車恢復原來的行駛水準,真的是太好了,
406 V6 3.0 的重量超過1400kg,底盤維護完整,引擎性能的加持下
對應高速公路側風的功力不會差到哪裡,4個輪子緊緊抓住地面,
D8 2.0的ZF/AL4,D9 V6 ZF,D9 2.0 AL4
變速箱都有學習模式,達到最有效率的換檔機制!
hysyo 大大
提到 2000年版406 D9 的BSI可能Relay 又故障了, 會秀ABS故障
不建議在無法確認問題的狀況下,就作出拆卸動作,
建議回台南/高雄原廠檢測,原廠有診斷電腦可以抓出哪些問題,
再來維修須要更換的零件, 修好之後, 再說一下。
406的電裝品問題以PP2000診斷電腦來分析處理,
底盤的機械結構維護得當,換好一點的輪胎皮,
整體的性能表現與操控不會與現有的新車差多少,
當然愈是用心整理,就愈好開,這是不變的道理!
將點火線圈更換新品,這樣電流電壓通過導線會更順暢,
阻抗會最低,火星塞接受到的能量最大,可以正常點火,
有利燃燒,產生最適當的動力輸出,
上次您提到的加速不順暢,很有可能是導線內部劣化所致,
電裝品的問題應該是在控制範圍內.
方向盤的輕微抖動,通常是前樞節連桿,李子串,和尚頭之類的零件
開始有鬆動現象,抖動如果不是很明顯,可以在下次的保養再行檢修,
若是直覺會影響行車安全,那麼就直接回廠處理!
406為前驅設定,328為後驅設定,理論上後輪驅動的車子,
直線加速滿穩定的,這2部車子的設計不同,行駛狀況的感受應該不盡相同,
唯一的共同點,底盤都滿穩定的,這是小弟的認知,不知是否可以這樣解釋,
測試406與328之後,可否請 大大 說明一下差異的地方!
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