yhayyl wrote:
因1000KM保養時...(恕刪)
當下有問技師為什麼加這麼多瓶?
或者電話問一下,加這麼多的用意是?
在這邊問,可能問不出個所以然,
有拆油底殼? 新車應該不至於吧.
可以請獅博士幫你查查.
生鏽的部分,是該好好了解清楚,
雖不至於影響結構問題,但買新車的好心情大受影響,
記得查清楚後,上來這邊分享給大家了解.
等我下次5000KM去保養把它處理掉就可,
反正也不是只有寶嘉,根據我的經驗,每一家車廠都差不多,
問的時候都是說不一定,要以油尺為準,
結果到最後還是自己帶"剛好"的油量最好(當然有考慮到有無更換油蕊),
因為如果每次都有照SOP作業,那殘留在油底殼的油量每一次也會差不多阿,
怎麼會差到半瓶一瓶的? 那一定是有時偷懶,沒放到完
倒是引擎室的問題, 如果只有我這一台這樣, 是不是有問題
我的是2009/12出場, 2010/06/30牽車,
而且之前這台早就被筌程買下放在展室間啦
並不是一直放在港口
只是剛有大大又說308有這狀況?? 不懂?
依小弟這方面有點小知識所看，這個部件材質可能是球狀石墨鑄鐵或類似方式之鑄件（材質裡的球狀結晶是以退火速度控制而得），這類鑄件的特性除了可以確保硬度跟韌度達到很好的狀況外，就是無須很久的時間就會有一層看起來有點像粉狀的東西附著在上面，這一層東西不只無須磨除，反而還有保護母材的功能，所以這是正常的。（現在路上好一點兒的人孔蓋就是用類似這種材質）
比較可以挑剔的是：這類鑄件一般出廠前都會在表面上一層防鏽底漆，照片上的部件周圍有上漆的痕跡，但似乎整體上漆的狀況作的不確實。上漆可以讓那層粉狀薄膜更晚出現（但一般防鏽底漆的幫助延遲效果有限）
BTW補充一下，這種材質的價錢比一般鑄鐵或加工鐵件的價格要貴的多了（因為鑄造設備要用電爐控制溫度且貴森森生鐵的使用比例較高）。只有這種球狀石磨鑄鐵（展性鑄鐵）的粉狀氧化薄膜是灰色的，上述其他材質的氧化層都會是橘紅色的，所以我猜測應該是這種材質沒錯。
說實在的我看的這些照片反而對我的308更有信心了耶~~~
不過你寫錯了吧？球狀石「磨」？球狀石墨！或叫球墨鑄鐵
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