CH Hsu wrote:
相對是比較安全的; 唯一美中不足的是紅斑馬出來攪局.
怎麼可以說紅斑馬出來攪局呢??
紅斑馬也是要維持交通與一般用路人安全....
還好這車不是50Km/hr時最省油.................
和許大哥一樣都是高雄來的
我們當天從林邊到彰化的油耗值跟許大哥是完全相同的
到了竹苗地區大家都同樣遇到瞬間油耗爆增的情形
我們的油耗增加量也是跟許大相當
由於路段是上坡,可能大家都認為是單純的爬陡坡所造成
我們是認為,同樣是爬坡,高屏的斜張橋也是爬陡坡,油耗卻不會變這麼差
立即由副駕駛觀察路樹的晃動情形,研判當時是遭遇到強大的北風
回想第一天大家通過同樣路段時,北風是順風
瞬間油耗應該都很漂亮,不會發現有問題
回程變成大逆風又碰上爬坡,就是大問題了
我所看到聽到的是大家都降低了車速
我們是採取相反的作法
將車速推上80~90km/h
混進車陣之中,藉龐大車流的力量來共同對抗強風
過了強風路段,再降回70,使用原來的策略
得到的結果是,我們的平均成績跟大家一樣在這個路段都下降了
但降得少一些
我們也是當天回高雄
開Focus TDCi 2.0 6MT
速度也是100~110
油耗約22km/L
我覺得我們的駕駛習慣和許大應該很接近的
不過紅班馬抓慢車時正好是我們開最高速的時候
幸運的沒有受到關照
flyeddy0724 wrote:個人是覺得紅斑馬有點莫名其妙，都超過最低速限60KM，紅斑馬還一路跟隨。
我都開到85公里了，還一路緊跟十幾公里
給你開快的壓力...(恕刪)
若此時立即踩煞車停住，讓紅斑馬親上來，不知道這樣紅斑馬會不會賠償？個人是覺得紅斑馬專吃他們有把握的，若沒把握的，就會視而不見，像那些重改的車子，紅斑馬都會視而不見。
數字與1.6HDI平均的33.3有些微差距, 但其實2.0的能力應不只如此!!
比較第一名
1.6 前段林邊至彰化 為2.5 L/100KM. 後段彰化至終點 2.5+0.24 = 2.74
2.0 前段林邊至彰化 為3.0 L/100KM. 後段彰化至終點 3.0+0.15 = 3.15
前段因我對路況不熟及308的操作不熟悉(我第一次開)已致降五檔十多次
會開的應該可以只耗用2.8而非3.0
再加上輪胎215改為205,預估耗油林邊至彰化只2.7
所以2.0 HDI 林邊至內湖約有2.7+0.1= 2.8 L/100KM(=35.7 km/l)
2.0比較耗油的觀念,可能不全然是如此!!! 而且還有比2.8更低的改善空間.
以前常跟在國光大巴士在安全距離內躲風阻, 不過當年時速是max.90km/h.
混入車陣降低風阻跟我們進入隧道一樣油耗很漂亮, 事先查過當天,東北季風力5-6級陣風8級,
跟最近一個月內類似, 不過一定有某程度的改善.
我們本來事先規劃4大區塊: 南部/中南部/中部/北部, 目標是2.5L/100km.
模擬推算及驗證: 南部+中南部= 油耗 如 A, 則中部是 A+0.2L/100km, 北部 A-0.1L/100km.
所以此次如超越35km/h, 真是不容易,可惜獎品未讓人心動, 本來建議主辦單位加碼如超越35km/h.
通常高速公路分配: 60-80km/h 在外側車道, 90-100km/h 中線車道, 110km/km 內側超車車道.
依用路人需求而自己選擇, 依道路專家建議高速公路最佳選擇 80-90km/h, 市區40-50km/h,
特別是環保節能減碳強烈要求下 (本週哥本哈根會議), 更顯得重要.
所以Peugeot 時速表會標紅線: 50km/h, 90km/h, 130km/h.
本來節能減碳就是要養成良好的開車習慣, 極少在高速公路上採煞車, 大多利用行車安全距離及油門控制.
所以通常在高速公路上維持在中線90-100km/h. 帶日本人上我們的高速公路只能用嚇壞他們來形容.
在台灣高速公路開車特別要注意的是: "保持安全距離" 及 "路上經常有各種掉落物品".
曾遇到連環車禍因有保持安全距離而即時閃避,前後車輛8部撞在一起, 當時時速才90km/h.
在高速公路上也曾撞到藍子, 還好 Peugeot 308 2.0 HDi 鋼板夠強壯, 讓308 霧燈座斷裂而已.
因此非必要的行程我們都是搭高鐵往來 (減碳75%).
比較以前在歐洲/美國開車,特別是法國/德國 (羅曼蒂克大道)是一種享受.
在台灣好像是上蠻荒叢林, 自求多福, 還要自備行車影像記錄器來保護自己.
應該提倡環保節能及安全駕駛, 不單只是省油耗而已.
成績跑的不好,牽拖的話就不講了..
重點是,308下坡可以跑1L/100KM,上坡不管怎樣跑都可以在5L/100KM以下..
如此照弟的坡度記錄,有機會超過世界記錄!!
只是這樣下坡頂多60-70KM/H(冠軍隊有講轉速多少),上坡更可能用三檔時速50KM/H以下(視坡度不同)..這樣在7小時時限內回不到內湖..(均速60KM/H都回不了內湖了..)
所以重點是看你要抓上坡還是下坡拉時速..
由於弟有坡度記錄,所以弟是選擇抓下坡,在下個上坡前加速,看能不能用慣性衝下個坡..剛好和冠軍隊的策略相反..
(弟和冠軍隊幾乎從高雄一起開到關西,均速差不多,但因為策略相反,所以互超車大概超過20次吧..)
結果上坡有省點油,但下坡損更多..
總之,就親眼看見法國之旅從眼前飛了..當然,弟也親眼見證了台灣記錄的誕生嚕..恭喜冠軍隊!!
p.s.1.弟在古坑休息站前也有被紅斑馬跟車..當時硬催到70km/h左右,但沒被攔下來就是..
p.s.2.308真的很省油,下去南部時隨便亂開,110km/h定速還有開冷氣都4.1km/100km..超過24km/l..
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