purplec2turbo wrote:
感謝兄台說出了小弟心...(恕刪)
1.6加渦輪這件事要留心，也找的到非常非常不建議這顆引擎改裝的文章...
http://blog.sina.com.tw/prozac_wisdom/article.php?pbgid=19654&entryid=578802
前陣子想幫106上渦輪，爬了一點文...
改RC底盤？其實我是覺得沒啥必要，原廠底盤就很強了...
舉個例子，某彎以XS逼到極限(一面滑胎一面修正方向盤)跑out-in-out可以達到60kph，RC到了將近65kph可能輪子還沒半點聲音，只是到達66kph時就會四個輪子邊跑邊滑。
130的均衡性很高，就算真的過彎有輸一點點，我想問題應該還是在人身上比較多點。
例如說後驅車馬力夠(130夠了)的話，應該得"慢進快出"，前驅搭著推頭的特性只要掌握好是可以快一點進彎，但是前驅馬力不能太大，所以出彎幾乎是肯定輸後驅，遇到這種狀況時，重點在怎樣於進彎前檔著RC的路線，然後在直線上讓他放棄追逐...
當然那是假設車速可以很快的彎道，如果是車速很難破百或頂多破一點點的彎道，在短軸距的靈活優勢下，130還是炫燿mark慢慢開比較實際。
presario2833 wrote:
1.6加渦輪這件事要...(恕刪)
這篇文章的時間點似乎有些久(也可說是文章完成後已經有些店家改裝渦輪PSA的技術已臻成熟的境界了)
所討論的這顆引擎在不同車種上也會有某些零件上的差異,
例如Saxo 1.6的Cam角度比C2大,是C2的改裝逸品.
但是它的活塞與連桿雖然比C2的還輕量化,在NA改裝的旅途上也是個好物,但在走強制進氣的方式中就會有強度不夠的問題,某位車友試過才打0.7bar就炸了.
當然改裝所要考慮的東西是全盤性的,就算動力可以增加到100%也只能說是改裝的一部份.懸吊,煞車甚至是配重等的調校真的是挺麻煩的(但也可說是樂趣).
樓主自問"最"想玩的是什麼,然後再來找車找改裝品會比較有效率些.
為什麼"最"要特別標明呢?因為看過太多人進改裝廠劈頭第一句話就是:我要改成殺彎順然後直線超強的,說真的,這種需求去換更高級更貴的車比較實際
mineq wrote:
這裡是公共地方~也是...(恕刪)
拍謝拍謝是我太機車了，侵犯了您的公共空間...
不過
presario2833 wrote:
說是廢言，是因為相信我打這些字你還是不會有任何改變，但是我不會同時發私人訊息給你的...
...(恕刪)
希望你除了學會網路發言打字，有一天也能學會使用搜尋，特別是一些名詞，那比問差異性簡單多了...
比起用關鍵字找標誌與渦輪之類的那真的是好找太多了...
還有
mineq wrote:
不想回答就是你的自由~我要問是我的自由
你沒有權利用主觀的言論去評論他人無言
請你尊重~謝謝合作...(恕刪)
我第一篇回覆也是回答，是很真切的希望您能學會使用搜尋，抱歉，語氣是直了過頭是吧
...我有什麼權利也不是您主觀認定的是吧
...不然麻煩您檢舉我，謝謝您呦...我覺得我的回文雖然帶著好幾台機車，但很有誠意耶，連方法都圖片教學還標示清楚咧
...fake802 wrote:
1.6加渦輪，在先進國家確實是很棒的選擇，我看澳洲、英國都會外加Motec之類的控制器，來修正點火時機，國內頂多是隨便塞個Fuel map來撐著...所以改渦輪完，要讓車子跑得快是不難，但是整體調教的很棒就很難。
改RC底盤？其實我是覺得沒啥必要，原廠底盤就很強了......(恕刪)
purplec2turbo wrote:
這篇文章的時間點似乎有些久(也可說是文章完成後已經有些店家改裝渦輪PSA的技術已臻成熟的境界了)...(恕刪)
國內的老獅車，有加渦輪的應該有一些吧，但是網路上要查卻很少，似乎改桑地雅2.0原廠的比較多...
或者，是雪鐵龍的車友渦輪改的比較多呢？
嘿！幫我擦大便的那位仁兄，Mobile01感謝您～
...
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