shinekuo wrote:
其實這四天假期看完幾...(恕刪)
可以問保修廠老闆...客人要賣車，老闆通常會知道...客人怎麼顧車，老闆更是清楚...
shinekuo wrote:
真不知道為什麼開206的人都很擅長把自己的車搞得那麼殘花敗柳...
入手門檻低,車主年齡層低,加上產品形象定位活潑,
所以買來當玩具的心態居多,而不是當長期使用的可靠交通工具,
既然是玩具,不玩怎麼過癮?
然後又因為對汽車知識貧乏,偏聽偏信土砲改裝廠,
把原廠好東西拿掉,換上不知所云的怪零件,
結果就跟當年的喜美3門和國產IMPREZA一樣,
市面上殘存完璧的鳳毛麟角
好小明 wrote:
二手車價比別的進口車差就是差..
市場的價格是由供需來決定的..
就算找了一大堆理由來解釋..
還是沒辦法改變Peugeot二手車價爛的事實吧..
我想應該還是得怪之前的代理沒能在台灣把這個品牌給經營好..
假如你對於寶獅的瞭解僅只於謠傳
而沒有真正擁有過駕馭過相處過的經驗
你會這樣想我覺得真的無可厚非
站在門外看
然後像傻子一樣把外面的謠言對門裡面的人大聲覆誦1000遍很簡單
你覆誦100萬遍也一樣也不會了解騎獅子的人到底在想什麼。
如果你可以找到10部車況不錯的二手206
然後再找10部殘花敗柳級的 318
然後把他們最後成交的價格列出來
然後你可能會好奇為什麼泛德品牌形像這麼好
這10部318的二手車折價還比那10部206慘？
愛獅子的圈子不大
但是二手小獅子的量也沒有大到這個圈子不足以撐起他的價格
事實上
這10年來
熱愛小獅子的總人數恐怕超出你想像
這種爛品牌早該被世界給淘汰？
很抱歉
他在歐洲可是很大的汽車集團哩！
真的不懂？
繼續待在獅門外
乖乖的開日系國產車好好當個平凡人好好賣個好棒好棒的二手價不是就就很開心了？
presario2833 wrote:
會造成這種普遍的印象，先前的代理商要負責，總不能叫消費者負責吧！
坦白說
對於某部分的車友而言
代理商換了幾換有差嗎？
從羽田換到協和有差嗎
從協和換到寶嘉有差嗎
從寶嘉再換到下一個代理商有差嗎？
寶獅多年來哪年不是趴在地上任人踩罵？
我還不是一路從405開到406再開到407?
反正零件不會斷貨(外面進口商不少...因為他在國外本來就是熱門車)
外面維修廠不會少(本來就已經不多)
車子本質好不好那些謠言的應聲蟲真的懂？
我只能說對於真正體會過獅王優勢的車主而言
站在獅家門外面什麼都不懂只會人云亦云的廣播器傳來的廣播聲到底代表什麼意義？
今天一部車況良好的206中古車擺出來售價會有多慘？
最後得成交價格會不會讓他吐血？
這是我個人的想法
協和變成寶嘉好幾個月後我經過內湖廠發現有內湖廠存在我才知道協和不見了
二手車價都怪代理商太差勁？
我覺得太偏頗
那個人的留言目的本來就只是要來酸溜溜的告訴騎獅子的一個我們早就聽過不知道多少次的謠傳
不知道拿這出來講有什麼好得意的。
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