所以有什麼料就只能炒什麼菜的寶嘉只好試探性的進這台試水溫吧!(不然要像207HDi一樣的下場嗎?)
(adopted from peugeot.fr)如果我有家累及大空間需求, 又無法按奈血液中沸騰的辛烷值 ... 當然是選THP175啊!? 想都不用想 .. (還有直衝225匹的潛力, 較低的稅金跟較省的油耗, 比起Golf MK6 GTI...)
幹嘛去選一個法國佬因為不重視自排市場所推出的妥協產品?
奇怪的是, 為何不套用308 1.6HDi的六速EGC? 或是207 1.4的2tronic? ...成本?馬力/扭力承受值? 抑或是法國自排市場太小了, 汽油車市場因為高油價又更萎縮 ... 何必花心神開發?
Sleepless in Toulouse
gabrielwu wrote:
怪就怪在台灣人不開手...(恕刪)
***現在台灣市場只剩標榜性能車款才有褡配手排，新車手排比例可能不到5%吧，~聽說寶獅也不再引進207 hdi了現在就剩gti了，這就是台灣的市場趨勢。不過psa也沒有很高杆的自手排或手自排變速箱產品(AL4?EGC?...)，這也是公認的事實，也是近年銷售數字來一直被VW壓著打的原因，因為它們有DSG.....。我沒有故意拿VW的DSG來打獅子AL4的意圖，但是DSG的表現真的比AL4好(EGC我就不知道了)，個人只是希望PSA集團能爭氣一點.....
其實GOLF 4代以前還在用4速自排時，整體表現絕對沒有307+AL4好，同1.6而言，GOLF就相對的笨重~其實就AL4而言，先不論品質及妥善率，它性能上表現也算不錯，跟前期的ZF變速箱比起來還更有樂趣，其他國產日系車就不用談了
。後來GOLF V就有了DSG的加持，即使用在1.6 8V的舊引擎上感覺比GOLF 4代4速自排好多囉。這顆變速箱也可以廣泛應用在GTI,FSI,TDI,TFSI上，不像307 或308 依不同扭力輸出還得分別掛上al4,EGC,aisin 6....這讓修車的人想到就頭大了~我想PSA應該也在急於找出一顆能像VW DSG可以通用且可節省成本的好產品吧~如果308 THP 搭配的AL4若已有改良妥善率不良的問題，或許還可以期待，不過可以肯定的是絕對賣的不好，因為一台渦輪性能車不裝個6速手排或DSG之類的~~對少數追求性能者而言將很難接受吧~
歐洲市場還是以傳統手排當主力
DSG這個產品還沒強到可以讓VW壓著別的品牌打
VW自排強銷區只有北美,不過北美市場已經賠10年了
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
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