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308,這個零件也分左右駕嗎?

豐島 wrote:
....01網管這種搞法,加上那個"動物博士"的回覆,連溫和的獅子車主都會看不下去!!...

沒想到連豐島兄也看不下去了啊?
看到Dr.Lion之前那一篇的回文的確會吐血…
Dr.Lion wrote:
Peugeot法國駐台代表已經將車主們希望公開資訊的想法反應予原廠,但原廠回覆 "恕難同意"。礙於與原廠之合約精神請恕在下無法公開該信件…
尤其看到Peugeot原廠的那一句 "恕難同意"
真的會 @#$% 了~!

消費者花了幾十萬到幾百萬買Peugeot車
無非就是想給自己與家人一個「保障」
一個能擋風遮雨和『安全』的行動空間

當車主聽到國外同車型種有安全性的Recall問題時
當然會很緊張也很在意
更何況有些疑似是會直接影響到行車安全的recall?

如同豐島兄所提的VOLVO代理商的作法一樣
車商只要有憑有據跟車主解釋清楚 講明白不就好了嗎?

反觀Dr.Lion代表原廠回那一句:『恕難同意』?!
請問這是什麼態度呢?
消費者想知道自己的車子是不是真的有瑕疵有問題不行嗎?

車主都擔心提問了
原廠竟然還擺出一副高高在上而不願意回答的姿態?
這 樣 對 嗎?

看看日本的Peugeot都能公開所有recall資訊
為何台灣的Peugeot卻不能也不願意跟消費者解釋清楚?

難道日本Peugeot車主的命比較 重要
而台灣Peugeot車主的命就比較 卑賤 嗎?


想當初這些如此信任Peugeot對安全性有所堅持的消費者
現在竟然會被原廠如此大小眼的對待
情 何 以 堪?!

XTR wrote:
當初老J所提供的日本...(恕刪)


老J前輩的用意我相信是正面的,良善的
但許多言詞上的做法
我個人覺得也有不太能認同的地方,
而獅博士的官方回覆也的確讓人無力

而雞皮五事件是什麼我並不清楚,
如果是指類似U-CAR那邊一人多帳號的事件
有可能,但也有可能不是
就我個人所知,
寶嘉與鉅獅許多sales與員工,也都會上網參與討論
不一定是同一個人,也不一定是串通好的
妄加揣測對解決事情是沒有幫助的....
XTR wrote:
反觀Dr.Lion代表原廠回那一句:『恕難同意』
請問這是什麼態度呢?
消費者想知道自己的車子是不是真的有瑕疵有問題不行嗎?


這點真的讓人很無力
看不到試圖解決問題的誠意
現在需要的是一個做法,一個建議
一個讓兩方都有更進一步的可能
也需要更多證據或是反證....

僵在這裡,讓時間淡忘一切不是大家所樂見的
小弟能力不足,不能提出什麼有效的方法,而且人微言輕
但是如果有先進提出一些好方法
小弟一定一同參與.....
剛好有這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=1235937&last=14778146
大家在看台灣會怎麼做
然後免不了對照兩家代理商的作法了
反正都是歐洲國民車...
會考慮P的也同樣會考慮V
客源就這麼多,作的好的代理商自然會多得增加訂單的機率
bbsguest wrote:
剛好有這篇 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=1235937&last=14778146...(恕刪)

哇哩~
真的是 "說曹操, 曹操就到"!

對岸的DSG溫度傳感器馬上就被recall!
台灣的V會如何因應
大家拭目以待吧!



不過個人覺得最有趣的是在末段:
klsh wrote:
其實大眾一開始也想龜起來,但在美召回一事一傳出來,中國最大的汽車網站汽車之家(www.autohome.com.cn)立即跟進報道,同時在國內展開調查(調查文章連接),這才迫使大眾不得不召回的。這就是大眾高水平、高標準的服務啊。

gabrielwu wrote:
要大家(或是您老熱心的要代勞)去交叉比對日本公布召回的車身碼出問題的零件料號, 看看原廠有沒有改過料號或是加註記.
再跟自己的車子同一零件的料號比對是否為同一個料號(當然, 同一料號也未必同一Lot number)
零件出問題有可能是設計瑕疵, 這原廠可能就會加註記改料號(日本recall的308 fusebox看起來是如此)
也有可能是該批零件生產瑕疵(同一料號不同批號), 這, 就只有原廠清楚了, 我們永遠也不可能知道.
要熱心, 就幫大家查詢並統計在台灣出問題的燃油pump, 方向機Pump的料號以及車身碼是否接近日本召回的製造時程, 以及數量站群體數的多寡
(好奇的是, 不知那些換燃油與方向機Pump的料號, 換之前與換之後是否為同一料號)
我知道這難度超高, 因為賣給台灣的車超少, 訂單搞不好都是排在人家生產線的零頭或尾巴湊數, 這樣VIN會超亂
但無論如何, 證據在手, 要去跟原廠爭取也才有理由, 不是嗎?


如果能針對某一個零件著手,例如307方向機Pump
調查國內既有車輛上零件的料號或生產號碼
同時上歐美日的307俱樂部網站請求協助,看看是否能要到相關料號或生產號碼
再加以比對,如果真能找出證據,再據以向寶嘉甚至是法國原廠爭取,
或許是一個方向,不過這應該是寶嘉該做的事情

如果有達人能提供某一零件的料號或生產號碼
及該如何查看的話,小弟可以幫忙發文到307club的網站請求一些協助
同時也要看看有沒有能在歐美日相關俱樂部網站發文的高手協助這樣的工作.......
"這一點,peugeot在台灣的cp值,已經變成讓人嘴角 下沉了~ D"

好說好說 該上昂的自然會上昂,該下垂的應該也自然翹不起來,這恐怕是天意。

撇開賤嘴喉舌不談
我希望這篇到最後可以替我們爭取到透明公開的 recall資訊,

要拉白布條算我一份,就降。
你要的01上都有了.

1. 原廠零件查詢
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=921290
左上角Vehicle 輸入你的車身號碼, 就可以看你的Pump料號.記下來, 有時會同時列出原始料號及改良料號.
不過有時候只會留新的料號.

2. recall資料
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1393.html
裡面不是有很多車身號碼 例如VF33CRFNE82032197,
把它輸入到上面 1.原廠零件查詢. 看有沒有使用同料號. (Pump 原料號4007 ST 改成4007 VN
還有很多你慢慢輸入... 這個recall好像都是一樣料號)

同理,
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1557.html 等..
及其他 英國, 澳洲紐西蘭的...你都可以輸入看看.


PSA更改設計或換廠商就會換料號. 其實這才是正確管理方式. 有使用到同一料號就是同一零件.
至少先看有沒有用一樣的料號..會比了吧.


實例,
日本407 3.0 火燒車: http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1380.html
確定我的風扇是跟日本一樣用料號1253 N8. 此料號只用到RPO 11054 (13 Febuary 2007)
因故被換掉, 跟日本招回日期很吻合, 2007年2月8日 407 原動機冷却装置の不具合.
2月以後新料號改為1253 L6, 最後改為1253 R9. 要查零件修改歷程就不要輸入車身號碼, 左上角Vehicle 輸入留空白.
顯然13 Febuary 2007之前出廠的407 3.0應該是有問題. 代理商要招回嗎?? 跟V牌比比速度吧..

RPO轉日期方法, 輸入數字 如11054
http://www.rossmarsh.com/bc.html
國外的407風扇零件資料

應該只是冰山之一角, 品質問題代理不說你也不好查吧...


Forktail wrote:


如果能針對某一個...(恕刪)
proauto wrote:
你要的01上都有了....(恕刪)

謝謝proauto大大提供的資訊~


很好奇........
這樣查詢的工作究竟是消費者該做的?
還是代理商該做的?
還是製造商該做的呢?
如果有心經營一家汽車公司就該好好用心聽
不是錢拿出來就可以,做不好下台虧錢都只是小事..
重點在於一個品牌又讓我們國人失望...
然後就會在台灣看不到了
每個車都嘛有小問題....重點在於原廠的態度..
其實我個人覺得寶獅如果真的認真用心做的話...
應該是可以把v牌給吃了...
總公司更要用心在下面的保修廠上把關...

想用心在網路上的服務....就該認真的聽
不是套用一句...恕難從命....就可以....
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