個人認為這接點的內阻增加，影響充電偵測機制造成。希望能有保固內的改善方案，不過大多車友對這情況較不積極，因為廠方說正常。
另外車子有個變好開的小偏方，發動後不要動排檔，等轉速降回900左右，踩一點點油門(或原地怠速3~5分鐘)，讓電腦抓車況，再入檔行駛。
感覺這樣6AT的檔位動力銜接會比較快速。
altezzaclio wrote:
那個不是銹,是電鍍錫(恕刪)
斷電不會重新學習，肯定的。
拔正極有碰過，更容易抖的狀況，就是發動直接抖不用暖車，特別是接點復活劑還殘留時，斷電後直接抖。
有上黃油跟凡士林，但也不是撐特別久。特別是常使用eco怠速熄火，特別容易誘發怠速抖動，通常在抖動發生前，就可以感覺到引擎室運作有一股一股的動作在發生。
不確定接頭橘色是銅或鐵，但面積有在增大的趨勢。
我覺得能直接對啟停電腦調整偵測值，才能有效解決問題，要不乾脆拔掉制御充電就好。
我覺得這台車，經常在退點火，有時好開有時難開，冷車發動時，車況有抓好，整天都好開，超有力，第二天就....凸凸凸的有點缺力。
altezzaclio wrote:
拿磁鐵試試不就知了?(恕刪)
你是如何肯定電瓶斷電,ECU沒被歸零?有用診斷電腦進去燃油修正値都沒變?
磁鐵等下次再拆再試。保固過了再來試拔IBS。
不過我只是普通的汽車使用者，連一隻板手也沒有。
ECU歸零，那時我當面看技師刷新，重啟。對這裡的問題是無效的。
再者，這抖動問題，有開大燈就恢復正常，關掉就回來。總不會是開大燈就影響燃油值吧。這問題特徵在他牌汽車也能找到相似的案例。
總之我動的部分只有電極接觸問題，技師插電腦也查不到問題。另外假如歸零可以讓車子好開(_等同車子越開只會越學壞)，那我覺得電腦學習這部分，根本就不需要存在於汽車中。
雖然說汽車電腦或自動變速箱有學習的功能，在我的駕駛生涯哩，從來沒感受過有學習變好開這件事。
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