所以前面才會用 x L/100km 來計算誤差
先看看底下幾組數字:
3.3 L/100km = 30.3 km/L
3.4 L/100km = 29.4 km/L
換算誤差 0.9 km/L, 3%
5.0 L/100km = 20 km/L
5.1 L/100km = 19.6 km/L
換算誤差 0.4 km/L, 2%
10.0 L/100km = 10 km/L
10.1 L/100km = 9.9 km/L
換算誤差 0.1 km/L, 1%
同樣是一個最小單位的差值, 上面三組數據呈現的基本誤差就會有三倍的差異.
意味著耗油量越低, 電腦計算的精度也會越差, 當然就更難以保證誤差值了.
再來一個問題, 你相信同一個加油島同一支油槍同樣的流速就會很精準嗎?
我相信誤差是盡可能降到最低了啦, 但是溫度的差異, 油槍插入角度的不同, 都會影響到跳槍吧.
兩次跳槍之間加進去的油量可能的誤差有多大?
就加油機的精度來說是 0.01L 啦, 誤差要到這個範圍, 恐怕加到流湯也不準, 因為流多少出來也是問題
再不然, 就只能用加固定油量的斷油測試了....
繞了一大圈, 我還是不知道該怎麼估算加油的誤差,
因為每一桶油都在同一個加油站, 同一個加油島同一支油槍, 同一個人(自助)手按跳停,
得到的結果差異實在是蠻大的, 油槍一按到底加沒幾公升立馬跳槍, 跟加到流湯溢滿還沒跳槍,
這兩種極端情形我都遇過哩
所以我會覺得, 兩次加油間測的到加油量就算誤差個 0.5L 都不奇怪,
這也是為什麼前面的誤差經驗分享會拿七萬多公里累計來算,
畢竟這次少加個一公升, 下次總會補回來吧, 都加了五十幾次三千多公升,
70000/3000 = 23.33
70000/3050 = 22.95
這就算誤差量有整整一桶油都不到 2% 了;
對比一下
150/7 = 21.43
150/7.5 = 20
這邊僅只需要0.5公升就可以造成 7~8% 的誤差了
回頭想想, 電腦真的是灌水嗎?
也許它只是認真的統計噴油量, 最多在計算油耗的時候無條件捨去,
那麼我得到的累積數據誤差就幾乎只剩 0.1 L/100km 了,
這部分換算成半個月加一次油的非引擎消耗與自然損失約一公升, 好像也還好?
反正習慣了, 就是看到電腦顯示的數據, 減他個兩級, 除一下就知道這次大概會加多少油了, 還蠻準的!
