juifangmsn wrote:(寶獅並非CITROEN的母廠,只是合起來成psa集團而已) 1973 年石油危機, 隔年造成 Citroen 面臨破產. 法國政府為了挽救勞工失業問題, 介入與 Citroen 大股東 Michelin 及收購者 Peugeot 的協調. 最終達成由 Peugeot 收購 38.2% 股份, 合組 PSA 的結果. 依這段歷史看起來, 出錢併購相救的 Peugeot 當然是母廠.p.s. 這些歷史在 Wikipedia 中都有很詳細的資料. 還提到 Citroen 也曾買過 Maserati, 也賣給 FIAT 過, 有著複雜的身世, 不像 Peugeot 那麼單純...
mingchao_liu wrote:真的假的?PSA產品的代理權都是寶嘉?不過這樣也好,至少PSA部分料件一樣,可以大量進口以壓低進貨成本,不會因不同代理商各自進口相同料件,造成代理商成本居高不下。 只怕作先鋒的peugeot賣太差最後認賠收攤所以目前我考慮先支持一下207還是308一下
marketer wrote:如果是真的那就太好了...(恕刪) 趕快進口吧~C4 picasso, C3 picasso等很久囉~去年要換車等到現在我的老爺車快撐不下去了最近改看peugoet囉趕快進口吧~我要C3 picasso......
只有維修合約轉過去了,跟新車沒關係啦!好像很多人都弄混了~~現在寶嘉只會認真的賣P車C車就是"永業不想修了,所以把這些客戶交給你了",連同保固以及零件代理的權力一起轉給寶嘉了寶嘉只是名義上多了一系列很像的車可以修而已這跟現況其實沒兩樣的,基本上會修P就會修C,北部幾個簽約廠也都是兩種車都修,只是現在寶嘉多了能申請保固的權利而已。至於民間廠,就更沒差了,會做法國車的,就是那幾家,跟代理商是誰是一點關係都沒有的.....不管獅子還是飛鏢,不管有沒有代理商,在台灣絕對都可以照顧的好好的啦!PSA萬歲~