aquaeuro wrote:308拿到德國金舵獎不是拿假的！308的車身剛性是僅次於407 Coupe！這就表示PEUGEOT的造車工藝已經獲得德國的肯定，能拿到德國金舵獎的車款～～是非常不簡單的！再加上308 2.0款有9顆氣球，目前同等級的車款中，除了308之外，應該是沒有車能有這麼多顆氣球了！～只要開過法國車，相信會慢慢愛上它！PEUGEOT的好，只有開過的人知道！
官網上308的介紹裡...(恕刪)
aquaeuro wrote:
先感謝各位提供的詳細...(恕刪)
車身扭應力測試(1000Nm的扭力施加產生的扭曲程度)
207- 變形量為0.80mrd(變形角度為0.0458度)
307- 變形量為0.80mrd(變形角度為0.0458度)
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308- 變形量為0.73mrd(變形角度為0.0418度) 較307強10%
http://coches.cope.es/modelo.php?marca=Peugeot&modelo=308-gama-2007&id=11624
Suspensiones
Desde el punto de vista estructural, el 308 se beneficia de una rigidez torsional de 0,73 mrd bajo un par de 100 daNm (una ganancia del 10% respecto al 307) que permite una explotación óptima de sus trenes rodantes.
樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留
joannepro wrote:
308拿到德國金舵獎不是拿假的！308的車身剛性是僅次於407 Coupe！...(恕刪)
407 - The body exhibits a torsional rigidity – 0.77 mrd under a torque of 100 daN.m
remark : 308 is higher than 207/307/407
http://www.topspeed.com/cars/peugeot/2006-peugeot-407-ar17712.html
樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留
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