毆洲這地方大家也知道,熱得時候很熱,冷得時候也是給你飆雪...
如果一下雪時就得回原廠去新程式
那在歐洲早就被罵死了
之前一些獅友裝雪鏈上合歡山,邊賞雪,邊欣賞車內溫度顯示0度上下
也沒聽說獅子會斷氣這回事
確認一下問題在說吧
不敗家 wrote:
隨著現在電腦控制越來越多的情況下
車子往往都會有水土不服的狀況產生
加上
其實寶嘉對車子保修的經驗仍然稚嫩
所以並沒有辦法提前預測到車子在台灣可能發生的問題......
其實針對妥善率的問題
也是小弟一直遲遲沒有辦法下手的重要原因
總不能一天到晚發生突發狀況吧！
希望樓主的愛車能夠盡快的恢復狀況
電腦的東西有時候真的就是很奇怪～
說壞就壞......
我只好繼續開我的306了～
這也是為什麼一堆老Peugeot車主不太願意換新一代的Peugeot原因之一，除了沒錢
，另一原因是Peugeot新車的電子可靠度問題一直無法妥善解決，有時Peugeot新車可靠度比老Peugeot還糟糕 
。我們已經吃過老Peugeot車的電系與XU引擎墊片滲油滲水的苦頭了，不想再增加新一代電子電腦的問題了，畢竟法國不是電子電機大國 ，也不是以可靠度為主要訴求，我們不能要求法國佬在電子電腦與可靠度方面能有什麼進步
。老Peugeot車主若要換新車也會儘量避開AL4自排這塊玻璃，畢竟它實在是惡名昭彰
，雖然油耗比ZF、AISIN還要好，但可靠度比ZF、AISIN還爛
，保養也比ZF、AISIN還麻煩，我們寧願老車繼續開或只買純手排歐美系統受害者
曾經一個人也曾經2大2小走過樓主這段路，爬坡時會感覺車子變得比較沒力，就是一般人說的「高山
症」，但並未遇到樓主所謂「熄火」或樓友反映的「靜止會車後無法再起步」的問題。
但是.....
就在比樓主早一個禮拜之前，小弟跟親戚借了一部韓國來的H開頭柴油車(2000CC的)，滿載4大2小走同
一段路，結果這次我也遇到了，雖整個過程中沒有熄火但是只要車速慢到接近停止，譬如會車或180度的
上坡髮夾彎，症頭就出現了，油門採到底車子就是無動於衷
，最後的對策是把壓縮機關掉(因為當時下著傾盆大雨，車外溫度只有9度)，車子彷彿被叫醒一樣，力量慢慢的釋出，是慢慢的喔～
當時在想柴油車不是號稱低速扭力大嗎？我怎麼都感覺不到？
後來還車時請教過車主，他也曾滿載走過該路段，卻絲毫感受不到我所遇到的問題
，我安慰自己應該是自己不熟悉車況吧！
這個心中的疑問一直到前兩個禮拜保養時順便問了技師，他的說法是一旦遇到這種「使不出力」的狀況，
可以將車子熄火個十分鐘，待引擎中的進氣壓力感知器「適應」了周遭的低壓與低含氧量後，應該可以解
決，而且Peugeot的柴油引擎在車界也是響叮噹的優秀。
下次看看有沒有車友經過該路段可以測試一下，順便發表心得，小弟建議停車熄火時車頭最好轉向下山
方向，以免真的發不起來還可以一路溜到海拔比較低的地方解困。
(純開玩笑別介意，我知道這種作法很愚蠢也很危險)
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
內文搜尋
從 APP 打開
X