車內感覺是馬2較安靜，208拉點轉速，可以較明顯聽到引擎聲。怠速馬2安靜(怠速熄火~兩台都安靜)
馬2轉彎側頃較明顯，懸吊舒適。208懸吊彈性也大，輪胎聲跟經過坑洞的感覺明顯，但是開山路不覺得搖晃很明顯。
馬2換檔加速跟剎車，都比較溫和與順暢。208則比較熱血，載滿四人才不會覺得太衝與煞太緊。
油耗我覺得在市區不會相差太遠。
外型不大能接受Mazda的車頭都長一截(類似GT造型)，我覺得不好抓車頭位置，個人喜歡208的外型，後座空間也較大。
內裝配備一定是馬2符合台灣人的使用(但是馬2的HUD跟換檔撥片被拔)，208的布椅個人能接受，如果也能裝換檔撥片我會大加分，但置物空間少，放飲料是個痛處...但是天窗可以拿出來說說嘴，參觀的人都很愛。
關門聲208優，馬2前面關門聲還可以，後面頗落彩。
馬2應該現車也有吧!? 只是只有三種車色可選。
208的現車，你要選一些特殊的選項，應該也是要等很久才拿得到車吧。
如前所說，不介意車長的話，也可以考慮308跟馬3阿~
mazda3隔音不好這是眾所皆知，看到國外試車下一代馬三在隔音工程跟引擎效率上有驚人進步，所以考慮馬三又可以等的話，下一代或許可以更加期待
其他優缺點我想很多人都說過了
我提一個我個人不選MAZDA3寧願選MAZDA2或208的理由，就是馬三開車視野好糟，馬三A柱又粗又長，坐姿低，玻璃小，A柱死角其實滿大的，要看交叉路口的死角不是偏一下頭可以解決的事情，真的是要身體傾過去看死角
靈活性方面，我覺得MAZDA車頭都偏長，在巷弄會車跟停車應該都要習慣一下，MAZDA3坐姿比較低，不太好判斷車頭位置，要多挪動身體才能極限過窄道
稅金一定是208完勝，開山路的感覺也是208完勝，雖然馬三的G值引導系統做的很棒，但是我總覺得開起來太舒適，沒有山路開快車殺灣的感覺，不過我想對乘客而言應該是馬三完勝
自排變速箱方面208這次用愛信自排，跟前幾代自手排比真的算進化，但是MAZDA變速箱又更聰明了，換檔有夠快，油門踩深一點就自己降擋了
前面樓主有提到杯架，法系車好像除了SUV在設計上不希望人邊吃東西邊開車，所以故意不設計杯架，不過FB的PEUGEOT社團有許多推薦的杯架或是置杯格，看起來也不會突兀，使用上也滿方便的
結論，如果想要乘客舒適，又要比一般日本車有操縱熱趣選馬絕對沒問題，如果要熱血就選208，只是208入門的底盤設定又是舒適了一點，動力超越底盤極限，真的要殺彎還是得升級一下避震器跟輪胎，如果不是要殺彎殺到輪胎慘叫，其實這幾台夠用
我個人最後還是選了手排208，什麼換檔邏輯好不好，SPORT模式邏輯怎麼樣都跟我沒關係了，反正手排那種換檔之後動力湧出的感覺真的不是自排撥片可以比，降檔補油拉轉也滿爽的，唯一小抱怨一點大概是油門踏板小，又跟煞車有點距離，做跟趾很難過，不過後來想一想這種設計也沒錯，既然都是渦輪車了，扭力早早出來也不用自然進氣在那邊過彎極限拉轉保持扭力不掉下來，作為一個容易上手好開的入門車，這種設計叫你提早降檔也是安全設計，不上賽道做跟趾真的沒必要，頂多是種自我感覺良好，坐你身旁的還會覺得你開車不知道在車裡忙什麼像過動兒一樣，在駕駛座上小跑步
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