306s16!傳說中的柏油路之王耶!
這可是我偶像之一耶
四千轉之前猶如一般2.0引擎
之後就有如性情大變的獅子
到了紅線區還遲遲不罷休
彷彿在告訴你就怕你不敢踩!
你敢踩!就不會讓你失望!
我不想引起口水戰..可是這事件著實讓我印象深刻!
我跟某306s16車主,某一日夜晚.再二高中部路段巧遇一輛golf5 gti
167匹德制馬力na引擎 vs 200匹渦輪引擎...帳面上看起來似乎沒什麼好比的
細節實在懶得打...重點是
兩輛車在100左右開始加速(我知道他在kick down因為看到它吐了一口很大的濃煙出來)
一直到200多...說也奇怪200匹馬力耶...
golf拉不開我們,可是我們也追不上它..就一路僵持...
當時因為太吶悶還慢了一個交流道下去
我想golf車主也覺得很奇怪吧!
怎麼拉不開這輛快十年的懶趴獅啦!!!
雖說已是十幾年的老車款
不過我相信直至現在
同級距2.0na鋼砲裡,還是沒一輛車可以把306s16幹掉
套句車友說的
只有寶獅可以幹掉寶獅.....
pet427 wrote:
請問各位大大~~小弟...(恕刪)
在peugeot最為人稱道的5,6系列裡,306s16是最頂級也是最終的版本,唯一的六速手排設定與pss獨門後輪轉向,後來的206,406都是偏向舒適的路線設計,7系列更偏向精緻風,雖然基本的特性還在,但堪稱"經典"的醍醐味,目前還未有接班人出現,君不見307一直沒有rc車系誕生,已經發表的308車系也還未有rc的計畫,或許是繼承掌門人的人選,功力都還不夠到位吧,以致遲遲無法發表30*家族的新霸主..
卡文開現役的306s16快9年了,開過不少不同車廠車型及眾獅友的愛車,最強彎道前驅車卡文還是覺得106s16應當之無愧,(saxo vts因為底盤設定不同,開起來還是稍有差異)但講到車室空間,實用性,舒適性與操控性,低速扭力與高速拉轉都能兼顧的,306s16還是稍執勝場..每天上下班踏青小跑購物接送小孩都靠這台,經濟實用的掀背車特性不稀奇,沒有過多電子設備介入(只有abs,直接點火和爆震含氧感知這樣而已)全靠純熟的機械設定便能達到人車一體的境界,306s16真的是值得擁有的經典鋼砲,近年隨著小朋友日漸長大,雖想換台空間更大的車種,但一想到下一台車會否落差太大,就捨不得換掉這讓人滿意的"元配"了..
spriggan wrote:
的確，車齡是久了...(恕刪)
tu系列引擎和這顆變速箱非常耐用,只要正常保養與更換耗材,不要說為維修苦惱,連性能退化都不太有感覺,電路系統偶有小毛病或不耐用的情形,但更換之後都可以解決,其他老化的現象我想不管哪總廠牌在8~10歲的年紀其實都差不多,換作國產車這把年紀還能生龍活虎的大概沒幾款吧..
steppke wrote:
買306 S16 妳...(恕刪)
非常同意,這幾年全台灣幾乎都可找到擅長修寶獅的店家,306路上能見度還很高,零件取得與技師經驗應該不用擔心..
886886 wrote:
我不知到有沒有這...(恕刪)
5檔的極速大概19*km/h,6檔的極速23*km/h,所以6檔不是超比省油檔,當初peugeot sport的工程師在設計這款變速箱時,並不是只在原來的n3 s16的5速變速箱加上一個更高減速比的6檔而已,而是重新安排各檔齒比,平時若每升至3000轉換檔,轉速只會掉到2500轉,6000轉換檔只會掉到5000轉,2~6檔都是差不多的轉速落差,非常的密也非常平均,配上拉轉挺快的引擎真是恰到好處,同期的focus與golf6速都採用雙軸式設計,各檔位轉速落差就稍微有忽高忽低之感,內行的就知道差別與好用之道,若在最大馬力6500轉處換檔,(7250轉斷油)轉速剛巧落在5500最大扭力附近,對下一檔位加速幫助頗大,而且是每檔都如此,減速退檔時若都在固定的轉速操作(如4000轉)每次跟趾補油的幅度都相同,這對激烈的賽道或山道操駕,對駕駛的穩定度也有很大的幫助,若只是配個6速手排,只有宣示性能與配備升級之用,沒有與引擎特性相互輝映算什麼"經典之作",各位說是吧..
卡文陳 wrote:
tu系列引擎和這顆變速箱非常耐用...(恕刪)
S16的不是TU系列引擎吧?筆誤?
安全性若以當時的車子來說，當然算是好的
維修的話各地區都有專修法系車的店家
不過要慎選就是了
費用如果都用原廠部品的話
還真的是不算便宜
如果可以接受用國產品,費用可以down一些
操控性就更不用提了
這個是老獅子的強項
接手中古Ｓ１６
不整理是蠻難的,尤其又只有30出頭的開價
每個人認定的標準又不大一樣
開去你能信任的店家請店家做鑑定吧
當初306S16的廣告好像是
一台六速手排的法拉利開過去
然後一台六速手排的保時捷開過去
最後出現的才是306S16
應該是當時唯一一部百萬內配備六速手排的轎車吧
masco wrote:
你忘了一台同為法系剛...(恕刪)
這位大大分析的相當實在
只可惜說穿了就不美了....
補述
同上這位大大分析的相當實在
不過我想稍微有碰車的車友們應該都了解這道理
倒也不勞大大特地講解
畢竟輕量化才是王道
至於過了200之後....沒遇過,所以鹿死誰手也不知道
不過您提到輕量化的問題這讓我有個感觸
就好像前幾年wrc某日本車廠說..因為歐洲賽車沒車尾的優勢
所以不拉不拉怎樣怎樣.....
當時小弟只有一個感覺
你自己不弄輛沒尾巴的車來參賽
自己不能生還在怪鄰居
如同大大說的golf輸在車重
小弟的感覺就是事實就是事實
誰叫它不設計輕點
至於您提到的clio 172....
的確是可敬的對手
只可惜跟306不是同級距的.....
不知道我這樣講大大了解了嗎...
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