2

【採訪】全新世代報到！ Peugeot 308/308 SW翩然登台

阿基拉 · 2015-05-15T11:37:50+08:00

身為Peugeot旗下歷史最為悠久的車系之一，全新世代的308/308SW車系自從推出之後即廣受市場好評，除了身擁源自SR 1概念車的前衛設計元素外，其全面提升的競爭實力與車室質感亦使其一舉獲得了European Car of the Year award 2014歐洲年度風雲獎與瑞士Schweizer Illustrierte年度最佳車款等多種獎項殊榮。而且不只是在各項評比中屢獲前矛，實際上在歐洲當地的銷售成績也擊敗了眾多對手而有著逆勢成長的反彈力道，著時讓Peugeot的戰略計畫有著明顯的推進實力。在新一代的Peugeot車款上，因為換上了全新的家族識別風貌，因此就視覺效果來說的確有著煥然一新的感受。在整體的車身輪廓大幅採用了源自SR 1概念車的車頭要素外，引擎蓋部分也以立體折線設計分割著映照於上的光影質感。而同樣取自貓眼要素的頭燈部分則是大幅採用了LED照明科技(308 / 308 SW Allure、Allure+車型)來強化車輛的照明效果與辨識性。在由31顆高亮度LED組合而成的頭燈中亦是透過遠近光與日行燈等LED的排列變化而形塑出宛如探索獵物般的銳利神情。而位於車頭的大型水箱護罩與進氣壩設計則是透過鍍鉻飾條與橫柵式的護板樣式來交錯著光影與質感的呈現。全新世代的外貌對於已經習慣類F1車鼻元素的車迷們來說短時間內肯定較難適應，但每一代的3系列掀背房車卻也總是能夠讓人在逐漸熟悉後一步步地發現其韻味所在，在全新世代的308/308 SW車系上或許也將會有如此的觀點轉換(藍色車為308 ACTIVE+車型，白色車則為308 ALLURE+車型 )。這次引進的全新世代308/308SW車系依照配備等級總共分為八款車型，因此配備等級的跨距也不小，像是圖中這輛308 ALLURE+居然還配上了225/40 R18的胎圈設定，造型搶眼的輪圈也讓308瀰漫著陣陣性能風味。308/308 SW車系目前除了使用EMP2模組化平台外，懸吊系統的架構亦為相同，均為前麥花臣附下A臂與後半拖曳臂扭力樑的架構，其主要設定特點在於維持原有的靈活操控特色外並針對乘坐舒適性進行提升。獅爪造型的尾燈設計亦是新世代308/308 SW在外觀設計上頗具特色之處，三道俐落的爪痕式LED導光條能有效將視覺感往外延伸並提升辨識效果，鮮明的樣貌僅要瞥過便令人印象深刻。在這次引進的所有308/308 SW車系裡均是配置了1.6升BlueHDi高壓共軌柴油引擎，因此在車尾部分皆有著BlueHDi的徽飾。新世代的308/308 SW除了有著全新的外觀樣貌外，也是Peugeot旗下首款採用EMP2模組化平台打造而出的新車，其車體結構在顧全高剛性要求之餘並強化了車體的潰縮設計來分散撞擊力道，能夠有效提升車輛的被動安全基準。而在電子輔助系統部分亦有著ASR加速防滑控制系統、ITC智慧型循跡控制系統、HSA斜坡起步輔助以及ESP電子車身穩定控制系統等，使其在主動安全要求方面亦能有所確保。而改款後的308車身尺碼為4253x1804x1466mm，軸距則為2620mm。308/308 SW在車頭部分採用了三層式撞擊緩衝吸收結構設計，當意外發生時能夠有效利用緩衝空間來降低引擎等大型組件受到擠壓的程度並分散衝擊力道。而車尾的潰縮設計則是首重於車室結構與油箱的完整性，讓車上乘員在意外發生能夠獲得更為完善的安全防護。如果就車頭樣貌來看，308 SW與308各等級車型其外觀上的主要差異則是在於前保桿、下氣壩、胎圈與霧燈組等樣式的不同，而不同的車頭樣貌區隔也讓這輛308 SW不那麼偏重運動氣息的呈現，主要仍是傳