prinestone wrote:
我個人開過一陣子的2...(恕刪)
大大
1007一直都不是自排變速箱阿
就像大大您說的
他是換檔換不順的"自動手排"
況且舊引擎也不代表不好
這顆引擎可是全鋁合金的呢
況且看看VW的1.8T也是老當益壯
1.4等級的引擎應該看的是耐用度及經濟性
研發新引擎也會增加成本
好用的引擎就一直用不也很好^^?
好比4G63.VQ35等
樓上大大有說到發動的時候操作滑門的問題
其實是滑到一半的時候發動會把操作滑門的電力拿來發動
所以發動當下門會暫停 發動以後又會繼續剛剛的動作了
個人經驗是 在門滑到1/4的時候再發動就不會停下來了
嗯～小弟多分享一點供各位參考
關於門的部分曾經使用過的操作法...
1,想說低速停車，圖個方便就不關門移動車輛
2,門開關到一半去啟停電門
目前遇到兩次車門無法使用自動門開啟，只好自己手動開關(一面拉到底一面往內壓確定可以手動關緊)，隔天就會自動恢復。
假設這不是他自己本身的故障問題，那就可能是以上兩種操作模式造成的故障，以小弟個人的觀點來看，很難確定是哪個原因造成的，不過確認是還沒使用過第一種方法以前就故障過一次。
所以才會提出以上兩個比較特殊的操作狀況來提醒大家避免這些操作法，若是已避免了～卻仍然會發生問題，那就可以針對車子原本設計上疏失的方向去檢討。
畢竟ECU這玩意很難講，搞不好他就是斷電時沒去或去設定了某個bit，累積多次錯誤而造成電動滑門未來可能的故障。
另外，小弟覺得對多數人而言，馬力只是個迷思，1950年代，地球一樣這麼大、路更大條、車更少，當時1.5升產生的7x馬力就是保時捷用的引擎，現在四處都是車了，難道7x匹還不夠用？我想對大多數人來講是夠的。
至少～小弟也覺得用1007在市區超車還很夠用。
個人建議
既然是手排車
還是盡量使用手排模式
...
這樣就沒有頓挫感的問題了
而且..
一台完全不會熄火的手排車耶
真的蠻好玩的
目前...有兩次門在下雨天時關閉
會自動又打開(無法關門)
兩次都在下雨天
兩次的解決方法都是
下車
拿布
擦乾門縫中的六角鎖
然後從新關門
就沒事了
至於1.4引擎的問題
真的..在台灣的使用..會有稍許的不足
當然..你不常上山的話 問題就不大
但是沒辦法..車價問題
導致鞋盒當初遲遲不敢引進1.6車款
(沒辦法...花79.9萬買1.4(1100KG)真的需要很大的熱忱...跟勇氣)
也導致1.4嚴重滯銷
好不容易想通了
要引進了(牌價多六萬..卻多了35P馬力跟相當多的配備)
卻面臨了法國不打算給他代理權的問題
一拖就拖了半年多至今 終於要換人代理了
希望新代理商能藉由207來重振小獅子的丰采
至於1007 1.6 甚至RC
就得看新代理的智慧了
或許接單進口也不錯吧 呵呵
非得拉手煞車不可!
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