隨著歐盟陸續針對汽車制定更環保的法規，要求降低二氧化碳(CO2)排放量後，希望汽車能夠每一百公里減少278公克的二氧化碳排放量。以某家LED製造商的產品為例，在9.7年車齡的中型車輛上，在其整台車輛的生命週期中可減少多達400公斤的二氧化碳排放量，假熱條件是每年200個小時的煞車運作，220個小時的尾燈運作，以及75個小時的方向燈運作。
在畫行燈方面，歐盟已規定全面使用車用畫行燈，也就是安全方面的要求，規定歐盟的車輛必須在白天也開畫行燈(非車用大燈)，目前的法規內容是2011年2月開始所有新出廠的一般小型車、輕型卡車都必須使用畫行燈，而2012年8月開始，重型卡車與巴士也要全面使用畫行燈。
歐盟的ECE R87法規通過後，對於車用LED市場的成長有顯著的幫助，原因是車用畫行燈如果要白天時段都一直開著，使用傳統的光源會很浪費電，對於汽車燃油的消耗會增加，就與車輛要減少二氧化碳排放量的要求背道而馳，在這種情況下，LED車用畫行燈是明顯的可行方案，當車廠在車用畫行燈必須使用LED照明時，對LED廠商來說這是很大的商機。
其實美國很早以前就規定機車大燈白天要自動開起，相信駕駛人對後視鏡中的機車影像都會特別注意，但若是清晨、黃昏、天候不佳的時候，意外發生的機率就很高了，我自己也早就養成白天騎機車開大燈的習慣。
這組畫行燈已通過歐盟的ECE R87及R7法規，拿來當畫行燈及車尾位置燈都是OK的！可惜沒拿到日本的安規認證，依我觀察實品看來，遭到撞擊一定會破！
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