獅王動力 wrote:
花1000多萬買部不...(恕刪)
這位大大講話很酸喔~
有點酸葡萄心態說
法拉利終究是超跑也是熱血男兒的夢想
賽車化儀表板
高亢激情的引擎聲浪
and超低寬流線的車身線條在在充滿著無與倫比的美就算德國賓士,寶馬,寶時捷或英國蓮花設計的再好~科技再進步
就算我真的有閒錢我也不會去買畢竟那不是我要的菜
因為每個人要的感覺並不相同
雖然我對於法拉利火燒車事件頗為遺憾
但我還是永遠支持法拉利的
也希望國內外的法拉利車主及總代理商能義大利原廠要求改善此重大缺失
扯406-v6還不如扯607-3000或是406coupe當例子還好一點
連挑例子都挑不好
這些車型是原廠搭售的
而406coupe才叫做限量
因為外交義大利組裝
total就是50000輛
2000cc或是3000cc合起來就是50000
不多不少
怪了
不是406CLUB的前輩嗎?
還跳出來幫代理商圓事
不足200部是怎樣?
誰知道他是跟韓國還是匈牙利還是什麼阿貓阿狗"併單"湊數呀
買別人的"剩餘定單"配額也是方法呀
不然台灣"韓版"207GT是怎麼來的
這些都不知道
那要怎麼當前輩?
怎麼圓事勒?
一定要用白話講
"就是揀別的地區經銷商不要的.多的.剩餘的來湊數"
ccchenzj wrote:
法國原廠啥時說不用進...(恕刪)
有！雪鐵龍的商業司登記就撤銷了，也就是短期內台灣沒雪鐵龍的車款會進來了，同屬PSA集團的車，PEUGEOT也沒好到哪去，你說一堆人等車，有幾輛？有沒有兩百輛？你知道當年雪鐵龍C2對法國下單幾輛嗎？好幾百(有沒有一千我不清楚)，所以C2價格親民，五十幾萬可以買到一千六百西西、自手排、雙安、自動頭燈、還有一堆安全配備，當時熱賣到沒車，SWIFT跟SOLIO還有一堆小車被打的很慘(頭又大例外，那個無敵車廠啥車都熱賣)，但後面為何永業收起來不賣了，就是銷量太差呀
老法很現實的，代理商一年賣不到一百台車，你認為老法會給面子嗎，又不是法拉利這種名車，連保馳捷的年銷量都大過法國車了，可見一般
想賣車賣的好，在台灣市場第一步一定是要搶"量"，量衝出來了，才有機會跟老法談"價"，最明顯的例子就是太古，還有最近的台灣富豪，初期都是賣一台賠一台，但量衝出來了，訂單多了，跟原廠喊價的籌碼就多，售價自然就能壓低，不然我說的這幾個車廠哪有那麼多本錢燒呀，在這裡看到的，只是寶嘉極度保守，不敢衝量，要是敢跟當年永業賣C2的氣魄一樣，一次千台訂單，平民價格賣出，還怕車賣不好嗎？
一個車廠最大的收入不是賣車，而是"保養維修"，那個利潤及收入，遠勝過賣車的利潤，但寶嘉這點也沒學到，唉
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