lee884309 wrote:
同意！
很多人都開２０００ｃｃ或３０００ｃｃ的車排氣量那麼大有屁用
林口上坡還不是只開８０！
小弟開２０６ １．４的上坡也都可以開到１００以上！
排氣量買那麼大不懂．．．．．．．
簡單的道理~人類對於求進步的慾望是永無止盡的~
若照你這樣說~那就騎125速克達就好~幹嘛買車~一樣可以上坡跑100阿~
小弟年輕在開1300cc小車時~也曾認為1300cc 80匹馬力就夠用了~幹嘛買1600的...浪費~
當我開1600的小轎車時~我也曾認為1600cc 110匹馬力就了~幹嘛買2000的~...稅金貴a~
當我換2000的中型房車後....現在的我認為:2000cc,140匹有三小路用~當全家子滿載出遊爬三義坡上不了110時...這讓我覺得很冏(我還要趕回家趕報告哩)~心理想的是下部車該換柴油車呢?還是換gti?
CC數多少不重要吧~引擎輸出馬力才是重點吧~PSA當今市售車的引擎輸出值真的不算出色~這也是事實~擁護者們也不要怕酸~
lee884309 wrote:
同意！很多人都開２０...(恕刪)
其實，個人認為這是車子在當下回饋給車主的感受問題.....
個人過去每天都會往返一次林口上坡道(北上)、目前則每兩週往返一次林口與台中，
因此常走這兩段高速公路上的長上坡...
最早在開Honda Civic K6 Coupe 1.6，馬力號稱125hp，扭力14.7Kg
上坡給他Kick Down時變速箱重重的頓一下退檔轉速直上6000然後VTEC開啟，可以開很快但是覺得車子是死命的擠出剩下的馬力、扭力達到車主的需求。
後來是Peugeot D9 2.0，馬力134hp、扭力19Kg
上坡給他Kick Down時AL4變速箱也有點重的頓一下退檔，可以開很快但是覺得車子的反應是「我還有一些些的馬力、扭力輸出，但是還要追加的話可能就沒有囉」，對我而言已經夠用了。
有一段時間插花了Opel Corsa C 1.2 3D Easytronic 馬力 74hp、扭力11.2Kg
變速箱是「自手排」大概跟目前308的EGC變速系統類似，
自排模式下Kick Down，車子好像熟睡中被叫醒，必須稍等他完全清醒後才會感覺到小巨人的力量
手排模式就熊熊給他直接降兩檔，車頭點一下力量就出來了，只是嘶吼的引擎聲像在跟主人哀嚎不要強X我啦！！
雖然小巨人動力最小但是自手排帶來的駕駛樂趣可不低
女王恩準時是Peugeot D9 3.0，馬力210hp、扭力28.5Kg
上坡給他Kick Down時ZF變速箱輕輕的頓一下退檔，可以開非常快而且覺得車子的反應是「我還有很多的馬力、扭力輸出，要踩就盡量踩」，游刃有餘，對我而言夫復何求。
以上的數據取自Wikipedia，跟我記憶中的數據輸出有一點點小差異
其實個人很認同Saab的業務給我的造車概念
開車遇到危險路況時，要嘛車子可以不失控的安全停住、要嘛車子可以不失控的逃離現場
這也是Saab全車系都掛蝸牛的原因.....讓人流口水的加速貼背感
所以不管哪一種車子馬力、扭力大一些還是有幫助的
就好像手邊有一筆存款，平時保心安急用時隨時可以拿來支應
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
內文搜尋
從 APP 打開
X