不敗家 wrote:
HHC先進想請教一下...(恕刪)
請問你是 306 1.8 XU7Jp4的引擎嗎？
我認識的曾有三位車友所有噴射系統sensor都正常，還是有此一問題。
他們的問題是 :
這顆引擎有一定壽命後，隨著吹漏氣日溢嚴重，呼吸管路髒了且觸媒老化了在以下情況會有mixture error的訊號出現
1.濕冷天氣剛起動，冷車狀況走走停停，停的時候就亮起
2.高負荷後收油門的時機, 比如剛衝完直線馬上要停紅燈，高轉衝上陡坡回油，高速公路高速循航突然下交流道停紅燈或是進休息站停車時。
3.熱車後冷氣關關開開，關冷氣後發現會亮燈...
解決方案
1.省錢 DIY法 :
先試看看，清理汽缸頭到節氣門怠速罰的橡膠管路，三條管跟一個Y行硬接頭，需要同時清理怠速伐及進氣孔，連節氣門前進氣軟管也要清，重點是那個連通到怠數筏的接孔。在搭配乾淨的空濾，新的火星塞，甚至節氣門清洗，這狀況會大幅減少，甚至5kkm內不會發生。
2.進階DIY補強
還有一個補強的方法就是在此管路裝油氣回收灌，最好通入過濾後的新鮮空氣中和回油後過濃的油氣，坊間的現成品要用的話要注意口徑要大點，坊間成品並沒有通入新鮮空氣的設計，省錢可以去凱一個 XU10 8v 上的油氣回收之類的空罐來改裝流用，口徑超大接頭很多...安裝時接管不要太長...
3.更換原廠交換型高流量空濾，會有幫助，但是油量多寡要摸索，是可以調得跟原廠一樣安靜(因為沒有紙芯的共振反而雜音少)低速反應不差，但卻進氣更大回油油氣不會那麼濃。
4. ECU晶片升級調整，解決後開起來差異是回油後轉速下降很慢，停下來之後有一瞬間在1300~1500rpm燒多餘油氣...但是檔煞頓挫更大...
做1~3 之後這些現象會減緩，甚至幾乎是不會發生的了。4.在台灣要靠運氣了，認識的車友是升級2.0管理系統，很貴雖然一併養更多隻馬。
不敗家 wrote:
Amos大沒錯是1....(恕刪)
ha... 本人很嫩非什麼大大的
岐管清潔不太容易，一般要拆下才可測底清潔，有清開起來是差很多，跑約18萬可以刮很厚一層下來，不過裝的時候沒有更換葫蘆型墊圈容易會漏氣，而且鎖上時有兩個羅帽跟雙頭螺絲可能要更換...要不然會因為老化鎖不到扭力值再鎖就斷了...
可先清清看凸輪上蓋接出來到節氣門或是岐管的油氣回收燃燒管路以及乾淨空氣的導入管路包含節氣門等等...
如果不小心扯斷橡皮管，或是發現有破的話，北市的話承德路錦州街口有一間油管店可以比對。
忘了講用高溫下比較不會蒸發的機油也有效果，例如為PSA引擎特別設計的total頂級合成機油，或是其他優質PAO成分機油例如 ieplo MP99 MP77等
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