jessiejej wrote:現在嚴先生已經將重心放在自家的L牌上面，R牌因為是買下了N牌，不得不經營R牌。
以前R牌的sales常消遣寶獅..."我門的老闆是嚴先生,所以絕對會永續經營...(恕刪)
jessiejej wrote:
308SW再+1,撇...(恕刪)
實力再雄厚，資源沒投注在你這兒又有什麼意義？
日產有量，納智捷有夢，雷諾、裕通有什麼？
嚴先生，充其量不過是位生意人罷了
並不是汽車人
而歐系車在台灣的經營，需要的正是汽車人的熱情
最具代表性的例子便是商富的陳總
所有銷售據點皆為總代理直營，建造一間直營保修廠的預算以億元計算
光總代理直營保修廠就超過十間
在台灣有哪個代理商做得到？有這個魄力？
論銷量，在台灣比SAAB少的品牌應該沒幾家(去年不到300台)
不過將近30年了，商富就是這樣挺了過來
除了所謂的實力，靠的就是一股堅持和熱情！
跟陳總聊SAAB，會認為台灣的SAAB車主是幸福的
除非SAAB這個品牌消失，否則台灣的SAAB車主完全不需要擔心總代理會不會不玩
因為他們擁有一位對品牌的熱愛至死不渝的經營者！
版上的Dr. Lion或許讓各位獅友們稍稍感受到原廠對車主的重視
可是人家SAAB在這方面的做法呢？
在01，去過瑞典車系討論區的就知道有位專業且深受車主們肯定的業務「主動」提供新車及品牌最新相關資訊
在SAAB CLUB更有商富的服務部最高主管曹副總親自為車主們解惑
相較於Dr. Lion大多為「已轉達相關部門...」之類被動且帶點官腔的回答
我想給予各位車主或準車主的感覺是有差異的
在PEUGEOT的地盤捧SAAB似乎有些白目
但他山之石可以攻錯
主要還是希望PEUGEOT這個未來購車口袋名單之一的品牌能再加油(沒辦法，女王不讓我買便宜的FORD...)
寶嘉，你對PEUGEOT的熱情足夠嗎？
308SW第三排那兩張收不下去的椅子就夠你煩了，除非你想要把它門拆掉變五人座(這樣買SUV就好了)。
還有，要便宜的話可以買Kia Carens，賣超差的，柴油版當初開價89.9萬，現在應該超好談。
GS2的同型對手是Zafira和Carens (7 Seat Compact MPV)，
不是308SW (Wagon+2)。
還有你不是開慣了S2嗎? GS2除尾巴長一點外其餘都一樣。
兩車還可以流用零件^^
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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