306XR wrote:
真的是文抄公,這段話...(恕刪)
306XR大大您好:
謝謝您的指教。
shauhong wrote:
如果你回答是：「您的...(恕刪)
shauhong大大您好:
關於您的問題:
我不要你教我如何上坡起步，我要你教我如何把轉速拉上來，這樣你懂了嗎？
在下沒有駕駛訓練教練資格，無法教您如何駕駛。
在下仍有幾點建議:
一、踩油門即可拉轉速上來。
二、上坡起步建議：
當車輛於陡坡路段進行上坡起步動作前，由於本車配備有HSA斜坡起步輔助功能，可自動進行車輛制動2秒，但仍強烈建議拉起手煞車進行操作，而針對部分坡度較陡路段，建議使用手排模式並以1檔進行起步動作，待離合器接合、轉速下降時配合漸踏油門，方可釋放手煞車使車輛行進。
在下先前回應之紅字建議駕駛:
已經說明如何在嚴苛環境應用手煞車配合採油門拉轉速起步。
可能是在下說明不夠清楚，請允許在下為您解釋
三、308 1.6L HDi配備六速前導手排變速箱車型。
有著動感外型、優秀操控、安全表現與節能油耗，在市區與一般環境之駕駛行態相當輕鬆，林口坡也如履平地，完全不須要刻意拉轉速行駛。
經濟部能源局平均油耗成績更有21.3km/l之水準，此次308省油賽參賽車平均油耗更達33.3km/l，冠軍創造出36.48km/l之優異油耗。
在車主反應問題之後，在下也有準備車主反應之問題，讓公司測試組帶至武嶺三千公尺嚴苛環境進行研究，
因為高海拔空氣密度之關係，會有一點Turbo Lag的現象，車輛馬力在相同引擎轉速下稍微衰退這是正常現象。
這樣的現象在我們的測試車上也的確有感覺，沒有像在平路上加速兇猛凌厲。
經過測試組來回爬坡測試，車輛可以正常的行駛。
我們也有把測試記錄回報給原廠，原廠也表示他們會在做進一步的研究，是不是能把高海拔低含氧量造成的影響變的更低。
武嶺標高3275公尺，號稱是全東南亞公路的最高點，並且也是台灣公路的最高點，道路長度不到台灣道路長度的百分之一。
根據測試組回報:
在武嶺高達三千公尺嚴苛環境陡坡起步正確駕駛方式
308 1.6L HDi車型搭載六速前導手排變速箱，請使用手排模式，陡坡起步時應該使用手煞車配合漸踏油門一檔起步才是正確的駕駛方式。
在每輛308 1.6L HDi都會有此貼紙，是為提醒車主在"停車及斜坡起步時，請使用手煞車。"
每一種車型都為對應不同需求而製造出來，車主選購308 1.6L HDi即是為了他的優點，如果因為錯誤的操作而誤以為車輛有問題，因噎廢食實非正確態度。
謝謝您
Fenta wrote:
Dr.Lion,我知...(恕刪)
Fenta大大您好:
謝謝您看到先前試車組的建議。
在下先前回應，在試車組出發前在下已經準備車主反應之資料，測試組並備齊設備與車輛，並和原廠連線測試狀況。
故測試組實測回報後在下才回應的。
謝謝您
minir56 wrote:
其實寶嘉有沒有做到如...(恕刪)
minir56大大您好:
謝謝您的建議。
天行者海德 wrote:
不過有許多大大在不明...(恕刪)
天行者海德大大您好:
在下瞭解您是擔心車子有沒有問題，原廠是否針對您的愛車發佈適用之更新程式。
如果有，服務廠會電話通知與寄掛號信給您。
請您參考 http://www.peugeot.com.tw/service-campaigns-and-recall/
如果您仍不放心，想主動查詢。
請直接與服務廠預約檢查服務。
只需要說明，我想瞭解我的愛車是否有品質提升專案或召回專案即可。
謝謝您
roc18 wrote:
高山症?? 現在已經...(恕刪)
roc18大大您好:
測試組回報:
因為高海拔空氣密度之關係，會有一點Turbo Lag的現象，車輛馬力在相同引擎轉速下稍微衰退這是正常現象。
這樣的現象在我們的測試車上也的確有感覺，沒有像在平路上加速兇猛凌厲。
經過測試組來回爬坡測試，車輛可以正常的行駛，不會有高山症之熄火等情形，請車主安心使用。
請您瞭解，謝謝您
Eusebius wrote:
我來猜測一下獅博士的...(恕刪)
Eusebius大大您好:
在每輛308 1.6L HDi都會有此貼紙，是為提醒車主在"停車及斜坡起步時，請使用手煞車。"
在下於40篇回應時已經說明。
關於陡坡起步正確駕駛方式
308 1.6L HDi車型搭載六速前導手排變速箱，請使用手排模式，陡坡起步時應該使用手煞車配合漸踏油門一檔起步才是正確的駕駛方式。
實務經驗一般駕駛不需要使用手煞車起步。
在停車和陡坡起步時我們建議使用手煞車。
請車主安心使用。
謝謝您
