我倒是希望1.6柴油能壓到80萬左右，跑山路、省油的最佳選擇
因為在山上工作怕1.2跑山路吃力，個人還是頃向1.6柴油，不過售價超出預算舊會考慮 Fabia1.2或是PriusC、FOCUS，希望明年推出能有個好價格
frankyyyy wrote:
大大有點誤會喔，1....(恕刪)
說1.2動力不太足只適合市區用實在是太悲觀了
除非是很陡很陡的長上坡(其實手動降檔也過得去...)
不然多數的坡跟高速公路，應該是很夠用了
不到一頓車身+自手排+2750轉就到扭力峰值
開起來應該頗為輕快，國外評價也是如此
0~100是12.2秒，比同是吃最低稅賦的i10,ALTO
,107，CITIGO都好了不少
1199CC的自然進氣引擎，剛好吃到最低稅賦，扭力也盡
其所能到最大了(以不掛TURBO的情況下)
那有同樣吃最低稅賦且動力更足的選擇嗎？
有啊，只有FABIA1.2TSI,但是比較貴，油耗也不如208 1.2VTI
,還要加碼賭DSG......我的話一定選208 1.2
價格有問過業代，說70萬左右，可信度高算高....
反倒是1.6VTI這種4250轉才到扭力峰值的不算實用....
家裡的FIESTA1.6 MT的動力輸出就是這樣偏中高轉，
除非是馬路小英雄不然誰有事沒事拉到破四千轉，自己
都覺得吵死了......
目前所知1.2 配的是手自排喔?自手排? 82hp/5750rpm, 12kgm/2750rpm.
1.2 NA就是1.2 NA，不會因為掛了寶獅的mark就變猛。你說的i10、Alto都才4x萬...價格差那麼多要怎麼比？
等車引進之後，你用1.2的去試開高速公路或山路，你留意一下當要再加速時，車子給你的反應是什麼。
我說堪用，沒說不能用，因為動力這種東西是"比較"出來的。
1.2當然能上高速公路，當然能爬坡，開到150也許都行，我說堪用是因為這樣的動力在台灣目前在販售的主流國產小車(1.5 or 1.6)來說，已經是最弱了，要比他弱已經不多了。
若拿1.2跟600cc的Matiz比，1.2的動力當然已經是強到爆了，但是跟主流國產小車比起來，其實明顯沒有任何優勢。
當然，若你開了之後覺得1.2開高速公路很夠用了，那也是個人選擇。
我很喜歡寶獅這牌子，但是我更喜歡就事論事，動力是他的罩門，但是對幾乎常開市區的人來說，這影響就不大，所以我說1.2比較適合用來當市區代步。
ESPASRBLIS wrote:
說1.2動力不太足只...(恕刪)
frankyyyy wrote:
我相信已經試開過的嘉...(恕刪)
嘉偉那段影片中的五速手自排是錯誤的
，確定是五速自手排
至於嘉偉本身是開GTI,對他來說動力當然是相對不足
如果是超跑玩家也會覺得GTI動力嚴重不足
應該說，以台灣多數的道路狀況，對多數人來說夠不夠用
，以我看1.2VT對多數人來說是足夠的
台灣市區道路隨時有像自殺炸彈客的人或車會衝出來，能開多快？
國道上三寶跟測照機也是一堆，了不起開到120.....
大多數車流也都在90~110的車速之間
老實說，台灣這種道路環境，性能車反倒無用武之力，
硬要開快就是吃單，車禍，行車糾紛的情況.......
扭力峰值越快湧現的輸出特性反而較實用
，如柴油車
寶獅在我眼中就是平價品牌，我也是就事論事，
1.2VTI若賣70上下，其安全性，稅賦，油耗，有其相當優勢
其輕車身+自手排+峰值扭力2750轉就到達，比起不少國產小車
4000轉才到扭力峰值+4AT.其實也沒遜色多少
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