tagahu_123 wrote:你舉的例子比較極端，peugeot建廠100多年也沒生產過V8引擎，那些4.0 3.0引擎不生產情有可原，但為何連2.0 1.8 1.6這種小排量引擎也停產是怎麼回事？
然後寶獅進一台賣2～300萬應該也沒什麼人會買單
ajuggrutaiwan wrote:
你舉的例子比較極端，peugeot...(恕刪)
因為您舉有些車廠還在製造大排氣量的車，也是極端的例子不是嗎？
因應歐盟新規，Stellantis集團將減少汽油和柴油汽車產量
而且台灣200萬以上的級距真的除非要真的很愛，大概也是選雙B比較多
大馬力的就看會不會進純電
tagahu_123 wrote:沒有吧？除BMW、Benz以外，在歐洲還有VAG集團（Porsche 、Audi等豪車品牌仍然有6、8缸的產品）、Land Rover + Jaguar集團等仍然持續在生產3.0的引擎，就連Stellantis集團自己的Alfa、Maserati 也都生產3.0的引擎⋯但只有Peugeot自己只剩下生產一顆1.2的汽油引擎呢？難道Stellantis集團為了給Alfa、Maserati 能生產高排量的引擎所以犧牲掉PSA集團～只給PSA生產唯一 的一顆1.2汽油引擎嗎？
而且台灣200萬以上的級距真的除非要真的很愛，大概也是選雙B比較多
大馬力的就看會不會進純電
另外我想先聲明一下⋯我是「油派」的支持者。
C5A也不錯，椅子超舒服，我本來也是想買C5A，但雪鐵龍價格比寶獅更硬，折扣比3008更少，加上後來看到台灣C5A每個月的銷售數字都是個位數，後來就放棄了。
1.2T三缸已經到第三代改用正時鍊條了，真正的潛在大魔王是48V與雙離合器變速箱，可以看看賓士、Volvo的48V與VAG的DSG多慘。當然不同廠家設計，可靠度不能一概而論，但也要注意這新技術的bug
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