對方回答，久了還是會阿
不過，印象中，有一種傳說，是要換鍛造活塞。
那麼，乍看之下鍛造跟吃機油好像沒有直接關係，就跟積碳導致潤滑不足差不多意思，既然這車開了這麼多年我還是找不到什麼斬釘截鐵的答案，不妨就大膽假設一下吧。
我猜猜看，看到臨床病例，那活塞上的刮油環是黑的，為什麼直噴引擎的積碳轉移到刮油環了？應該是油刮不乾淨，燒掉之後卡在刮油環上。
也許汽門周圍的積碳會導致原廠刮油環刮不乾淨，因為積碳造成燃燒室內部環境變化，而原廠刮油環無法承受這些改變，也只有這樣才能解釋鍛造活塞的疑問，畢竟鍛造活塞的刮油環肯定跟跟原廠不一樣吧？
好吧，以上就是隨便問問、隨便說說，我還是在考慮安排引擎大修的，修了之後再撐個五六年，然後再說吧，修引擎的錢總是比換車便宜吧。
在社會上混了這麼久，已經學會不要總是把問題推給別人，偶爾也要檢討自己，像是賺錢賺不夠多之類的...
我們出口那麼多機器設備，外國人也是經常客訴，而實際上出去的機器確實會有品質上的疑慮，甚至也有設計階段在拷貝的時候連同缺點一起拷貝進去的情況，但是客戶的嘴一直嫌，身體卻很誠實，他還是一直買阿...
...對了，最近在觀察PCV周圍的油氣，就把引擎上的飾板拿掉，過了幾天越想越怪，那一條軟管根本沒有管束固定，我還是把飾板裝回去吧，至少還可以象徵性地把那軟管夾住...
其實在負壓狀態，整個PCV循環都正常，不會壓力過大，但是正壓的狀態又會如何呢？
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