syene123 wrote:
為了幫獅博士能更清楚...(恕刪)
syene123大大您好:
在下有將您的意見轉交測試組瞭解。
上坡起步建議：
當車輛於陡坡路段進行上坡起步動作前，由於本車配備有HSA斜坡起步輔助功能，可自動進行車輛制動2秒，但仍強烈建議拉起手煞車進行操作，而針對部分坡度較陡路段，建議使用手排模式並以1檔進行起步動作，待離合器接合、轉速下降時配合漸踏油門，方可釋放手煞車使車輛行進。
謝謝您
shauhong wrote:
問題應該是出在靜止之...(恕刪)
shauhong大大您好:
在下不管怎麼回答，一定會有人覺得OOXX，實非在下本意。
還請您見諒。
天行者海德 wrote:
Dear獅博士您好:...(恕刪)
天行者海德大大您好:
如果有需要更新原廠都會通知我們，然後由服務廠落實更新之服務，所以當然會主動通知。
現在有許多大大都認為汽車行車電腦更新與家用電腦更新相同，事實並不同，並非三不五時就有更新程式。
不過有許多大大在不明瞭的情形問在下: 我能不能更新?
然後在下於車型各式資訊都沒有的狀況下，回覆須要幫車主大大查詢時，在下又被罵說為什麼不能直接說能不能更新。
事實上是在下沒有資訊是無法隨意回應的。
所以如果您擔心是否有需要更新之問題，請您直接與服務廠預約診斷服務。
謝謝您
Fenta wrote:
+1建議 Dr.Li...(恕刪)
Fenta大大您好:
測試組已經測試過，在下也做過回應。
因為高海拔大氣壓力與含氧比率較一般平地有著明顯落差，因此會造成引擎與渦輪增壓效率衰退的現象，造成車輛加速表現不若一般平地般優異，實屬正常範圍。
2.0HDi的引擎經過我們實地測試，對於高海拔低含氧量的功率輸出狀雖有影響，但因原本之馬力與扭力值皆較1.6HDi高出許多，所以駕駛上並沒有太大的差異，一般的車主應該都可以像在平地一樣的駕駛方式駕車，請您不必擔心。
至於1.6HDi因為本身排氣量較小，輸出功率較低，到了高海拔的嚴峻環境下，的確會有出力略顯不足，若是手排排檔箱，因為是人為操控，感覺較不明顯。
若是六速前導手排變速箱，建議車主使用手排模式駕駛。
因電腦控制離合器，在較高轉速時有離合器接合保護裝置將會介入，至使離合器接合時機與平地駕駛略顯不同，對於未曾有過此等駕駛經驗的車主，會產生與市區行駛不同的駕駛感覺，這一點在我們的實際測試上也有發現。
行駛建議：
當行經高海拔路段(如3,000公尺以上)時，建議更改為手動換檔模式，或是自動模式下增加運動換檔模式按鈕的操作，自主或由變速箱監理電腦自動延後換檔 轉速，使變速箱換檔轉速延後，且換檔後的轉速下降不致低於渦輪增壓器無法有效增壓之狀態，並建議不論任何檔位並儘量維持2,000~4,000轉引擎轉速 行駛。
且當低速行駛、檔位於二檔行駛時因前方路況，轉速降至低於2000轉，建議放開油門，進行降一檔後再持續加速，使車輛行駛之加速效率可維持。
上坡起步建議：
當車輛於陡坡路段進行上坡起步動作前，由於本車配備有HSA斜坡起步輔助功能，可自動進行車輛制動2秒，但仍強烈建議拉起手煞車進行操作，而針對部分坡度較陡路段，建議使用手排模式並以1檔進行起步動作，待離合器接合、轉速下降時配合漸踏油門，方可釋放手煞車使車輛行進。
請您安心使用。
謝謝您
