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高山症的小獅 207 HDI

問題應該是出在靜止之後起步或是轉速很低(1000~1200rpm)之再加速
武嶺前這種狀況很多(例如塞車,在車陣中間,走走停停;或是狹路彎道會車)

靜止起步的狀況,會讓人覺得獅博士的回答很OOXX
很多網友回報一檔油門踩到底,轉速很慢的回升,後面NA車不耐煩的超車,
這時候想保持在轉速2000rpm 以上也做不到阿

寶嘉應該找車主一起去的原因就在這裡,
應該請技師當場示範靜止起步時如何一檔油門到底快速拉轉到2000rpm 以上

轉速很低(1000~1200rpm)之再加速的狀況,獅博士建議
「建議放開油門,進行降一檔後再持續加速」
這有點回到前面靜止起步的狀況,前一題解決這題也就解決了

syene123 wrote:
為了幫獅博士能更清楚個人當時行車狀況,
以下總結幾點:
1.爬坡地點:上武嶺昆陽停車場前幾次窄路或者彎道。
2.時 間:星期天下午四點半左右。
3.發生情形:在會車後車子完全靜止下來要在前進時,發生『起步無力』,引擎轉速上升非常非常慢,需等個十幾二十秒,等速度上來(約1500轉左右)後,車子才開始慢慢動起來,一切又恢復正常勇健的308。
4.無關陡坡:因為在清境的民宿都蓋在半山腰,道路是又彎、又窄、又陡,308無任何行駛問題。

再次強調:是『起步無力』,引擎轉速上來後,跟平地沒兩樣,在武嶺亦同!


獅博士請一定要回答syene123大的問題喔
獅博士建議轉速要維持在2000rpm以上,
請問塞在車陣當中走走停停,靜止起步時,如何維持轉速在2000rpm以上?
難道是靜止時檔位排在手排一檔,手煞車拉起來,油門踩到底,左腳把煞車也踩到底,
前車開始走的時候,先放手煞車,再放左腳煞車?

獅博士建議如果二檔行駛,轉速掉到2000rpm以下時,要先退到一檔再加速
這跟syene123大遇到的狀況一樣,就算用一檔轉速也上升的非常慢

syene123 wrote:
為了幫獅博士能更清楚個人當時行車狀況,
以下總結幾點:
1.爬坡地點:上武嶺昆陽停車場前幾次窄路或者彎道。
2.時 間:星期天下午四點半左右。
3.發生情形:在會車後車子完全靜止下來要在前進時,發生『起步無力』,引擎轉速上升非常非常慢,需等個十幾二十秒,等速度上來(約1500轉左右)後,車子才開始慢慢動起來,一切又恢復正常勇健的308。
4.無關陡坡:因為在清境的民宿都蓋在半山腰,道路是又彎、又窄、又陡,308無任何行駛問題。

再次強調:是『起步無力』,引擎轉速上來後,跟平地沒兩樣,在武嶺亦同!


獅博士請一定要回答syene123大的問題喔
shauhong wrote:
問題應該是出在靜止之...(恕刪)

總算有人看懂問題啦!
就是你講得那情況!
Bingo!
shauhong wrote:
獅博士請一定要回答syene123大的問題喔...(恕刪)
看完91樓的答案就可以知道了啦,獅博士先前所說的意思應該是91樓主所說的吧!
shauhong wrote:
獅博士請一定要回答syene123大的問題喔...(恕刪)
看完91樓的答案就可以知道了啦,獅博士先前所說的意思應該是91樓主所說的吧!
youngsin14 wrote:
你可能沒看過引擎掛點...(恕刪)


沒有,以法國車的體質來說,有超轉限轉,除非亂改,否則應該都不會掛引擎
還有,以你的回答,應該不知我說的起步拉轉..也不想講了..
---------------------------

給 syene123 :

事實上我在山路開,真的都是3-4000 轉以上,甚至達 5-6000 的紅線區前 , 除非有車子擋道
塔塔加及武嶺都去過幾次,當時都是一天來回,在山上躺在後車廂裡,看著雲海飄來...
目前這台 306 已 22.5 萬里程,隨時可上6000轉
法國車的先天體質很好,不用擔心
在面臨重坡道的上坡起步與高山地區的狀況,我想,你還是要自己摸索出對應的開車方式
我們當然也會不爽,我們當然也會要求廠商給一個答案。
不過在下覺得您的問題,在於廠商給的答應您不相信。
雖然我們感同身受的狀況應該是一樣的,但是身為Peugeot的代理商以及愛獅的獅友,我們選擇相信原廠告訴我們的解釋,以及原廠處置的方法。
我們相信現在的重點應該是在於您的愛車如今的狀況是否良好?
如果車況還有任何問題,歡迎您回廠,我們會向原廠求助幫您改善。
如果沒有,也希望您放下不好的記憶,好好享受您與您的愛車相處的時光。
謝謝您


Dear Dr. Lion:
車子在平地跑都OK 都良好! 都沒事! 謝謝您的關心! 不好的記憶很難忘掉啦!特別是看到疑似又有相同的例子! 當然,我知道 我知道 汽油版 跟 柴油版 車型不一樣! 但是服務的人是一樣的啊!

也謝謝您的回覆! 謝謝您也知道這樣原廠的回覆會造成不爽! 您也會不爽!
但您是以身為 "Peugeot的代理商以及愛獅的獅友",選擇相信原廠告訴您們的解釋,以及原廠處置的方法(據您所言)。BUT...BUT...如果您自己是當事人呢?! 可以接受嗎?! 我不是要辯論啦! 當初在電話裡我跟您們的某主管聊時,他拒絕回答我耶! 所以如果自己都說服不了自己..怎可以說服消費者呢?!


因為原廠都知道拔開過濾的管子就可以增加進氣量解決! 因為原廠馬上就知道該更新ECU可以解決! 只是我倒楣我遇到了! 我也愛獅、也愛PEUGEOT! 但是不代表我要接受這樣的服務! 特別是那時我車子還在保固期內!

Hello!!
Dear獅博士您好:
可以主動通知更新ECU嗎?
還是完全不需要更新?
我不想跑了一趟原廠之後
然後告訴原廠我的來意
解釋了一堆~
什麼網路(mobile)上有提到ECU更新的問題獅博士叫我來原廠blabla...
我說的含糊不清
然後原廠也不是很清楚
檢查了一下子之後
帶著笑臉跟我說:X先生,您的愛車一切都沒有問題喔~
然後我就一臉茫然的回家了...(END)
天知道到底有沒有問題!!

可以像大燈程式更新這樣
寄個書面通知給車主
我拿這張通知書
原廠就知道我的來意
也不用浪費原廠和我時間
只是抱歉的是..要浪費你們的時間
ECU廠商編號
系統編號

謝謝~


這問題許多車都有,原因是車子沒有配備大氣壓補正感知器。

調整ECU可以改善,但不可能根治,程度上的差別而已~

turbo車在武嶺陡坡停車再起步,一樣是唉唉叫~
shauhong wrote:
問題應該是出在靜止之後起步或是轉速很低(1000~1200rpm)之再加速
武嶺前這種狀況很多(例如塞車,在車陣中間,走走停停;或是狹路彎道會車)

靜止起步的狀況,會讓人覺得獅博士的回答很OOXX
很多網友回報一檔油門踩到底,轉速很慢的回升,後面NA車不耐煩的超車,
這時候想保持在轉速2000rpm 以上也做不到阿

寶嘉應該找車主一起去的原因就在這裡,
應該請技師當場示範靜止起步時如何一檔油門到底快速拉轉到2000rpm 以上(恕刪)



+1
建議 Dr.Lion 通知寶嘉內部人員再做一次高海拔測試,測試重點
要擺在 " 高海拔地區車輛完全靜止後 (模擬塞車) 之再起步 " ~

詳細紀錄一般操駕模式可能會發生的狀況,以及此時建議採取的對應措施,
如網友所說的原地拉轉速後起步......等。
當然所謂的建議對應措施必須是寶嘉實際操作後發現可行,才可提出的
~ 例如原地拉轉速後起步雖有效,但自手排變速箱是否允許這個動作?? ~

建議同時測試 308(307) 2.0HDi, 308 1.6HDi, 207 1.6HDi,
這樣各種變速箱配置以及大小 CC 數都可以一併得到解釋~
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