自從家裡有了購車需求，這數月來便開始尋尋覓覓，
第一考量便是安全性，於是沒有6srs(輔助氣囊)與ESP(電子車身穩定控制系統)的車款就先剔除了。
第二考量是車體不需太大，畢竟家中已經有較大的車了，於是國民車款便沒剩幾輛，
從citroen C3(買不到新車了)到ASTRA H(Panorama版小貴)到207(四速自排小耗油，手排家母不會開
)，忽然，308低調發出預購消息！
完整的安全防護(NCAP五顆星+標配6srs與BOSCH 最新8.1版ESP)，柴油版本更有著驚人的省油性！（1.6HDi創下金氏世界紀錄31.95km/l）就是牠了！
雖然1.6版本缺少了全景觀景天窗(殘念
)與原裝16吋鋁圈，但是油門亂踩狂胚還能比路上的車省油，光這點就值回票價了
。預售價96.8萬(現已調整為正式售價98萬)，經過漫長的等待，小白終於千呼萬喚始出來！
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驗明正身先--1560cc DV6 TED4 直列橫置 4 缸DOHC 16V VGT 渦輪增壓柴油引擎
最大馬力 110bhp ( 80 kW ) / 4000 rpm 最大扭力 24.5kgm ( 240Nm ) /1750 rpm
在廠房中蓄勢待發..
猛獅等不及要出閘了!
3.2.1.衝～！！
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先吃飽再說
DIESEL ONLY!
51.47L..胃口不小。不過好便宜
車窗太透明了，路人看進來好羞
，只好先去貼個FSK牌遮羞布>"<
今天天氣不錯，
帶小白去遛遛。
咦！這是哪裡？
右看～
左看～
好像是什麼大溜滑梯！？
原來是水庫阿！
沒洩洪，應該不會被沖走
俏麗的屁屁
動感的獅頭
前保桿內鐵可是有上下兩條哦。
非常壯的骨架!
(圖片來源:NerCarShow.com)
可惜1.6版的腳小了點 ，還重了點(鐵圈)，不過原廠胎還不錯，馬牌ＣＰＣ２，195/65/R15，打算先將就開，該換胎時再順便升級囉。
看我大獅展翅～
請認明正字標記
308
榮譽的徽記
內在也是很美。
柴油車特有的達達聲，車內完全聽不見。隔音很不錯，組裝品質也蠻好的，料件銜接處都很工整。目前也沒有異音。中控台前方的軟質面板讓內裝質感大大加分唷。
1.6版與2.0版相比，少了中央扶手；
也少了後座出風口；
還少了雙區恆溫空調。不過倒是有這1.6版的獨門玩意-6 速 EGC 自動手排變速箱。換檔時若油門都不放，可能會有點頓挫感，不過動力傳達直接，與1.6Hdi引擎配合得非常好。開慣自排的人，可能需要點時間適應，(這EGC變速箱的操控感不禁讓我回憶起當年駕訓班的老速利阿
)不過一旦與它打成一片，或許真的能達到人車合一的快感哦。
停車時與上坡起步時，記得拉手煞車哦！
高度及前後可調式車速感應動力方向盤，與1.6版本的獨門玩意之二-方向盤換檔撥桿。操作起來非常就手。
什麼東西金光閃閃～！！
旅程電腦有三段顯示，可藉由方向盤右後側快撥桿切換。
第一段上方數字為此桶油剩餘可跑里程數。下方數字為瞬間油耗。（左上方格中為選配的速限裝置顯示，右上方為檔位顯示。）＊註:1.6版本的定速/限速裝置為選配。
第二段上方數字為自定里程顯示。中間為自訂里程之平均油耗。下方為自定里程的平均時速。（第三段與第二段皆可自由設定，功能相同。）
車內後照鏡上方為車內五組安全帶未繫警示裝置與srs警示裝置。(很有飛機機艙的feal
)
駕駛座側有一個眼鏡置放盒，就感心～
左右遮陽板附化粧鏡，可惜沒有蘋果光輔助
RD4單片高傳真音響(有mp3讀取、AUX-in、6喇叭、整合式音響控制桿)，與半自動恆溫冷暖氣系統(夠冷)。前座五組圓形出風口很有設計感。
還算可以的後座空間。
1.6版與2.0版的另一差異，便是少了後座中央扶手。
6 / 4 分離後座椅背，按此鈕，便可輕鬆將後座椅背推倒。
符合人體工學、包覆性良好的Sibayak 高級織布座椅。
有質感的手煞車與小得要死的杯座－－法國人只喝小杯咖啡是吧?
前乘客座srs開關，若前乘客座放置兒童座椅時必須將前乘客座srs關閉；不過國內法規禁止前座置放兒童座椅，所以前乘客座srs還是保持開啟為是。
車門側貼紙，標示原廠胎壓建議值。
頭燈四段垂直傾角調整
貼心設計之引擎蓋開啟桿，必須將駕駛側車門打開，方能拉起，避免行駛時誤觸的好設計。
超級粗壯的B柱!有著防側撞多層式強化材質，因此能夠通過NCAP 撞擊測試並拿到Side impact 最高分 (NCAP 308 crash test)
車外後視鏡的方向燈藏在底下，可減少撞壞機率。(車外後視鏡為手動收折，而且可往前／往後折，所以可大幅減少損壞率與維修費用
)
右側車外後視鏡下方藏有車外溫度感知器。(所以右邊的耳朵比較貴
)
最美的角度~
把你吃掉!!
遠看很像遙控車。
搖控天線
外展蝴蝶式軟質雨刷
超大前檔。
優雅不失殺氣的腰線。
1.6版本與2.0版本的外觀，除了全景觀景窗的有無與胎圈大小不同外，還有車側的黑色邊條(2.0版為車身同色。)與兩條進氣壩鍍鉻飾條。
迷人的眼神
DRL 日間行車照明系統。
小燈。
大燈。
大燈+前霧燈。
排氣管原來藏在這兒。
懸吊系統為前麥花臣附副樑及防傾桿(前防傾桿直徑22.5mm)與後半拖曳臂附扭力樑及防傾桿(後防傾桿直徑27mm)--難怪過彎穩的!
風起雲湧。正是獅子健兒們奮起的時刻！
我現在要出征！
才說著，怎麼照起鏡子來了
被罵之後，自閉地看著湖面發呆
優游..(不過這是什麼爛路
)
法式浪漫。
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(2) 12/1 62F新增Badbug大的鈦灰色308 1.6 Hdi開箱
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(3) 12/1 小白獅308的台灣繞半圈遊記+第一桶油耗出爐
難得的好天氣
一家人開著小白獅殺向清境
青青草原-綿羊秀
民宿-聚彩園(海拔2100公尺，據說是清境地區最高的民宿。)
武嶺夕陽
攝氏3度
快爆炸的洋芋片
DAY 2 殺向中橫
鳶峰
武嶺again
合歡山莊
碧綠神木
天祥晶華前
燕子口
錐麓斷崖
長春祠
長春祠被毀了兩次，這是第三次重建。
必拍的到此一遊
之後趕路，走蘇花到蘇澳，
原本打算接北宜高，沒想到雪隧大塞，
只好走北宜公路回台北
這兩天總里程634公里，將近五百公里都是山路。
還好山路是PEUGEOT的主場，開起來遊刃有餘。
每個彎道，從入彎到出彎，308總能畫出一條漂亮的弧線；
完全不拖泥帶水，彷若出入自家後院般地掠過無數的山路；
柴油渦輪動力，更是讓陡峭的上坡路段如履平地。
Peugeot的好，真的要開過才知道。(試乘時，務必找條山路試試!)
附帶一提，308第一桶油耗出爐，
不過在山路佔80%，幾乎全程都在1~3檔之間、且約有1/3爬坡路段使用SPORT MODE的情況下，
油耗並不理想，為14.64km/l。
相信日後在正常使用情況下(不動不動大腳到底、上坡路段拼命超車。)，油耗數字會好看許多
(4) 12/9 油耗追蹤:
第二桶油耗:18,489km/L
第三桶油耗:21.83km/L
