Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
Peugeot 205 Turbo16 源自傳奇的 GroupB 拉力賽時代，其正式比賽版本曾連續兩年奪得世界拉力錦標賽（WRC）冠軍。在當時雷諾5 Turbo可能是最傳奇的1980年代中置引擎性能鋼砲，但同期 Peugeot 亦推出了一款中置引擎版本的205以用於GroupB拉力賽。
Peugeot的拉力戰略收穫豐碩，205 T16在1985和1986年連續贏得 WRC 冠軍；市售版本忠實延續賽車設計精神，只移除一些競技專用科技與極端空力套件。市售版本僅製造了 200 輛，如今它們成為 GroupB 時代收藏家最渴望入手的車款；其中這輛里程極低的實例，估計下個月拍賣可能拍出高達35萬美元(約1,040萬新台幣)的價格 。
Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
這批量產車型統一採用灰色漆面，並採用左駕設計，使得限量生產流程更簡潔高效。 在乘客艙後方裝載原廠 1.8升渦輪增壓四缸引擎，當年最大輸出為 197 匹馬力與約255牛頓米的扭力。雖然以今日性能鋼砲標準看來動力不算強勁，但它重量不足1,000公斤，並透過五速手排傳動至四輪驅動，在動能輸出方面展現極強的爆發力。
Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
這輛車目前由 Bonhams 拍賣公司負責處理；現任車主自 2022 年 1 月購入後，對其機械結構進行大幅復修與保養，包括更換懸吊系統、水箱、離合器、發電機與升級冷卻管路系統。這輛 205 Turbo16 自交車以來僅行駛了3,216公里，極可能是現存里程最低的車型之一，對於不熟悉的人來說，它看起來或許並不吸睛；但如果 Bonhams的拍前估價準確，這輛 Peugeot 有可能售價媲美一輛全新 Ferrari 296 GTB。
Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
Peugeot 205 Turbo16 起源於傳奇的 GroupB 拉力賽時代。 摘自Bonhams
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/8905927?from=udn-catelistnews_ch1018
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雖然以今日性能鋼砲標準看來動力不算強勁，但它重量不足1,000公斤，並透過五速手排傳動至四輪驅動，在動能輸出方面展現極強的爆發力。
