Peugeot總代理寶嘉聯合在今日（7/11）舉辦大改款3008/5008聯合發表會，兩者皆搭載與新年式2008/408相同的P2 Hybrid油電系統，車系編成及售價可參考下方表格。據官方表示在尚未發表前已接獲超過百張訂單，目前兩車款也有少量配額到港，下訂交車無須等候多時。
| 車型 | 價格（萬元） |
| 3008 Hybrid Allure | 124.8 |
| 3008 Hybrid GT Cielo | 144.8 |
| 5008 Hybrid Allure | 134.8 |
| 5008 Hybrid GT Cielo | 154.8 |
大改款3008相比舊款的差異除了換上全新家族設計語彙之外，車體型式也由傳統兩廂休旅改為時下流行的斜背跑旅風格；大改款5008則維持既有的5+2人座休旅車設定，但車身尺碼也較舊款再放大，特別是軸距已來到接近2.9米的水準。兩車在國內規劃的Allure、GT Cielo兩車型的主要差異在於頭、尾燈組，後者標配具有主動防眩遠光燈等其他進階功能的Pixel LED光束頭燈（如上圖），頭燈內另有三點式燈條點綴；前者則僅有標準型LED頭燈，但也具備基本的遠近光燈自動切換功能。
其餘外觀差異還有GT Cielo車型另有GT專屬車側盾形獅徽點綴，並標配全景可開啟式玻璃車頂。由於兩車型足下都配置同一款19吋黑銀雙采鋁圈，不仔細辨別的話其實不容易察覺等級差異，對選擇入門Allure車型的車主格外加分。
實際見到大改款3008/5008的全新座艙比照片更加令人驚豔，個人認為是近代新車裡最能兼具科技感與設計感的佳作，且質感也相當出眾。撇除中央鞍座置物區的塑料材質，環繞中控台、車門板及扶手等處鋪陳的織布及軟質塑料，營造出特色鮮明又舒適放鬆的氛圍。Allure與GT Cielo車型的配備差異大多體現於內裝，像是照片中的21吋懸浮式HD抬頭顯示儀錶板、i-Toggle虛擬按鍵觸控面板、室內氛圍照明氣氛燈及GT三材質麂皮跑車座椅等，都是GT Cielo車型才有的標配。Allure車型的儀錶板則由兩組「分割」的雙10吋螢幕擔綱，虛擬按鍵觸控面板的部分也改為隱藏式置物格，座椅更不具備電動調整，也未標配含腳踢感應的電動啟閉尾門。
另外的差異來自駕駛輔助系統，ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM長距離盲點偵測警示系統、LKA車道維持輔助系統、RCTA後方車流警示系統及VISIOPARK 360度環景駐車輔助（4鏡頭）都是全車系標配，但只有GT Cielo車型才享有具車道置中功能的LPA車道保持輔助系統。
改為斜背跑旅的大改款3008，後座空間並未因此犧牲太多，實際乘坐可以發現膝部、頭部都還留有充裕的距離，但因黑色頂篷的配置稍微影響開闊感。座椅本身椅背角度無法調整，但並不會過於直挺，椅墊高度、長度也足夠支撐腿部，乘坐舒適性不俗。
- 5008第二排
- 5008第三排
大改款5008的第二排雖然不再是三張獨立座椅，但椅背部分仍採4/2/4分離設計並具備角度微調，座椅則可前後滑移，為第三排爭取更多膝部空間。有感差異的是第三排座椅比舊款更厚實、提升舒適性，且乘坐空間也因車格放大而增加，不再只是孩童專屬。
- 3008後廂
- 5008後廂
- 5008底板
官方指出大改款3008在五人座模式下的行李廂容積可達588公升，椅背全數傾倒後更可以來到1,663公升。大改款5008於全員滿載下也有346公升，底板下方還留有隱藏置物區可利用；將第三排傾倒後容積即可來到916公升，最大可擴充至2,232公升，表現更勝舊款。
無論大改款3008還是5008，動力單元都由新世代1.2升直列三缸渦輪引擎出任，並融入P2 Hybrid油電架構，將電動馬達整合於六速雙離合器自手排變速箱內，另具備純電行駛的能力。引擎部分的最大輸出為136hp/23.5kgm，電動馬達則可供給21hp/5.2kgm的出力。在此架構下，大改款3008可繳出20.2km/L的平均油耗，5008則也有20km/L的水準。本站即將在近期參加由總代理寶嘉聯合舉辦的大改款3008/5008試車活動，屆時會跟大家分享更多新車試駕內容，有興趣的網友們敬請持續鎖定我們的報導！
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