柴油車最貴的消耗品零件就是這一支了，在購入208柴油之後，就一直在注意DPF堵塞這件事，後來加入混油社團，裡面一些很奇怪的偏方，說混完油後你的DPF就不會塞了，然後要連續高轉速行駛讓你的積碳燒光......................。我一開始也照作，但發現一點感覺也沒有，DPF就是消耗品，塞住了就是要清，清不掉就是要換掉。柴油車的資訊在台灣很匱乏，所以只能讓原廠當盤子宰，換一支原廠DPF要價十幾萬台幣，國外訂料還有好幾週，對柴油車主來說真的是凌遲啊！難怪很多車主都退坑投入電動車的懷抱了，不過電動車還有一個很大的坑-------電池，這不就在這裡談了。
所以台灣出現了專門洗DPF的廠商，你自已要把DPF拆下，然後送到他那邊幫你清洗，清洗一次NT10000元，這個價格跟一支全新的DPF比是真的有便宜啦。
但我還是不死心，決定往柴油車的大本營---歐洲去找DPF，不找不知道，一找嚇一跳！二話不說馬上刷卡買了一支副廠的DPF回家，含國際運費不到台幣一萬元，有新的可以用有誰還要拿去洗啊？就這樣家裡備一支DPF，我就很安心開著我的柴油車了。
時間就這樣過去了，在今年年前終於出現了這樣的符號.........................
心裡也不慌，過年年假期間就默默拿出我的那支備料給它換上，1.6 Hdi的DPF意外的好換，總共只需解開三顆螺絲，輕輕一抽，它就下來了！可見它本來的設計就是要讓你好抽換。
副廠零件果然有一點小問題，那個sensor的牙攻得不太好，我又買了一支M16的攻牙器才順利的把sensor裝回去
裝好後行駛是沒什麼異狀啦，但那個故障碼謎版的 Diagbox 9.68 消不掉，不知道有沒有高手可以幫我解答，反正我都已經換一支新的了，就讓它先亮故障燈行駛。
柴油車近年來已被電動車打到翻不了身了，這樣也好啦，這樣我就有便宜的中古柴油車可以入手，對我來說，歐洲柴油車其實蠻好養的，只要你肯作功課。
