2016年買了人生第一台車
Peugeot208 5mt版本
在這陣子遇到了lspi的問題炸缸了
第二缸活塞裂開
爬了這麼多文章
看了這麼多隔壁棚的災情
沒想到自己會遇到這種事⋯
唉
altezzaclio wrote:
正時皮帶的皮屑,不是有人說:用正確型號的機油即可避免?
LSPI其中一個原因是機油跑進進氣道,可能途徑是PCV與渦輪
機油微滴可能造成LSPI
這個問題從早期VW EA888就有，福斯也是持續調整供油及用油規範
除了車主手冊規範
除了傳統黏度規範，針對缸內直噴渦輪車的LSPI
各家車廠也會調整新的用油規範，例如PSA B71 2290,MB 229.71,VW 504/507，就有針對LSPI
就算到外廠保養，也盡量使用符合最新原廠規範的油及零件
最少，每年原廠免費健檢，跟接待技師詢問一下自己車型在過去一年新的用油/零件/維護規範。
之前還發生過進氣道的塑膠件被機油溶出，溶出的塑膠成分在排氣管造成火燒車
這年頭，已經不只挑機油黏度，整個進排氣道，碰到機油與汽油的零件，通通都要經過認證
歐洲車的外廠零件，原則上包裝上會寫供應商，也找的到供應商提供的認證資料
元寶寶 wrote:
請教問題不能謙虛嗎？(恕刪)
問題是我沒向他請教問題,而且他也沒回答我的問題,
而是說了一大堆和正時皮帶是否因機油影響而掉毛無關的事.
這車正時皮帶在2020年有召回,如果是使用錯誤的機油才會影響,那原廠何必召回?
https://car-recalls.eu/peugeot-citroen-timing-belt-1-47-20/
到2020年第47週，通過Rapex系統對6個製造商的7個產品召回了20種型號。雪鐵龍，現代，馬自達，標致和大眾分別宣布召回一次，而沃爾沃則召回兩次。
標致和雪鐵龍在2013年3月至2017年4月之間製造的標致和雪鐵龍配備1.2升增壓汽油發動機時，正時皮帶材料的磨損可能會損壞真空泵。結果，制動助力可能會減少或損失，從而增加發生事故的風險。
論壇上大家都是隔空猜原因
確切原因最好由原廠或有認證能力的第三方來分析
回文盡量針對炸缸及LSPI原因來回應
而GDI+渦輪，在過往偶有LSPI導致炸缸紀錄
重點不是PCV及渦輪，重點是機油會從PCV及渦輪進入進氣道，再進入汽缸，造成LSPI
經過認證的低揮發機油比較不容易從PCV及渦輪流入進氣道
PSA的GDI引擎這兩年才過保，開始出現在外廠；比較資深的外廠技師，沒有經歷過原廠對於GDI引擎的教育訓練，可能不知道GDI引擎會挑低揮發機油；如果挑錯機油，造成LSPI，間接導致炸缸。
toyota之前一件炸缸，原廠回應是進氣道有殘存水漬，當汽缸內發生液態壓縮，是有可能導致炸缸
基於以上背景及猜測樓主炸缸原因
回應樓主問題：
是否有到外廠換機油，換空濾，機油濾清器？
若有，可否完整列出所有的型號及時間？
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