國內車市早已被自排車型淹沒,讓不少手排迷叫苦連天,就算有錢都不見得有車買。所幸有Peugeot救贖一票手排迷,旗下導入多款手排車型,不僅有動感跑格車款,同時也有一般乘用車可選,更在旗下緊湊型SUV 3008車系中,導入可以說是國內市場唯一的手排SUV車型。不過,原本預計導入販售的1.2升PureTech汽油手排車型,因對應技術無法改導入販售,但總代理寶嘉聯合並未放棄手排車型,改導入1.6升BlueHDi柴油手排取代販售。手排車雖然不比自排車型方便,但卻擁有有紮實駕駛感受,因而受到車迷喜愛,但在市場需求走向下,國內手排車型寥寥可數,讓Peugeot導入的3008成為國內唯一一款具備手排車型的SUV。不過,日前曾經傳出Peugeot因技術問題要取消3008手排車型,如今則是由原廠消息證實,原本預計導入的1.2升PureTech汽油手排,將會由1.6升BlueHDi柴油手排取代,而售價方面則是由原本的109.8萬調整為119.8萬,若是已經下訂的準車主,則直接享有10萬元優惠,便能直接升級享有大動力和節能油耗表現。
乾脆進雷諾的另一個兄弟 dacia duster,這款在歐洲賣很好https://www.dacia.fr/gamme-dacia/duster/二驅汽油基本款含稅牌價11990歐(法國20%消費稅),也就是未稅牌價9592歐,34萬台幣,抵基隆港成本(含運費)抓3萬 ,進口稅 17.5% 貨物稅 25% 營業稅5%1*1.175*1.25*1.05=1.542整車抵台灣,出關後的提關後淨成本52.1萬台幣,剩下驗車攤提,管銷,儲運,利潤, 牌價65萬台幣零售價會擠壓suzuki swift的價格區間,suzuki swift已經賣成這樣,duster如果進台灣用65萬含牌險,或是有貿易公司試水溫,用65萬空車價賣,60~75萬這個級距 其他家庭用車不用賣了。s3,u5收一收,不要再拿東風引擎砸自己招牌。人家歐洲基本款,基本安全配備已經到位,ncap也有個基本三顆星。或是嚥不下這口氣,進人家雷諾引擎也比東風的穩定,雖然雷諾精緻度有差,很吵,油耗不漂亮,柴油二驅, 兩個價格,含稅 14000,16450歐,未稅 11200,13160歐用上述公式,進台灣完稅成本 61萬, 71.5萬牌價71萬,81萬 應該賣得動。汽油四驅 ,含稅牌價 18250歐,未稅牌價 14600歐用上述公式,進台灣完稅成本,81萬牌價91萬,應該賣得動。樓上點名的柴油四驅, 含稅牌價19350歐,未稅牌價 15480歐用上述公式,進台灣完稅後成本,84.2萬牌價94萬,應該可以賣得動。而且柴油車平均歐規油耗 每百公里4.7公升,每公升21.2公里如果真得這樣進台灣也這樣賣, 其他車會很難賣。以上牌價還是單一輛零售價,貿易商或代理商用一批量還可以談出更低價。以上是羅馬尼亞廠在法國交車的牌價。dacia還有印度廠與印尼廠,成車牌價會更低,到台灣運費會更低,有機會挑戰suzuki baleno/carry的價格 ,南亞廠進到台灣比羅馬尼亞廠進台灣,完稅價有機會再少個五~八萬,會害那之賊不知道怎樣再賣下去。peugeot3008是不用怕,雷諾底盤跟引擎精緻度跟頗舊還是有差,就算類似級距dacia duster柴油手排71/81萬搶市場,3008一定有愛好者,不然3008柴油手排119萬在賣盤子嗎?(好像不小心罵到頗舊了)
嚴懂也停止代理雷諾 , dacia完全沒人代理過,現在是代理真空,在歐洲類似suzuki的市場訂位,專攻入門平價車,但整體架構延用雷諾已經成熟的系統,引進台灣的話價格區間很接近suzuki同級車款,但輕貨車/輕商旅這個級距是台灣沒人進口Dokker/Lodgy/Logan mcvdokker很類似sienta,lodgy很類似七人座livinalogan mcv就是wagon版的轎車nissan nv200, 在日本三菱得利卡D3 貼牌自nv200這個級距取代得利卡,但沒有space gear的耗油,笨重問題, 是比較輕巧型的得利卡這款也可引進取代得利卡版友指教,在頗舊討論區扯到雷諾集團,psa對應車型就是citroen berlingo, 308底盤動力對比車款是vw caddy,但是vw有dsg問題,這級距短軸對應菱利,小金剛,carry, 長軸對應得利卡,台灣缺一款平價,耐用,省油,安全的小型商用車。