寶嘉聯合最近廣告狂打歡慶10周年,回顧這10年來Peugeot銷售量不增反減,這有啥可以歡慶的?直營的保養廠可以做到虧損,沒有一個品牌的保養廠可以經營到虧損,保養廠技師不是一直換不然就是不太懂,搞了大半天還不一定可以把問題解決,賣不了多少車所以銷售人員不用教育訓練,經銷商也不用那麼多,技師也不用教育訓練,現在竟然還有10年保養券,法國原廠跟寶嘉聯合簽了10年的代理權嗎?各位車主想想近年來連鎖餐廳賣餐券的結局是什麼?人氣旺生意好的店家是不用賣餐券的,說穿了你會怕,寶嘉聯合的老闆如果你真的愛獅子就別再經營獅子了吧,別把這百年品牌玩死,就像雷諾死在嚴總裁手上一樣,別怪法國人不重視台灣市場,是要怪經營者的不積極,真的看不出這10年寶嘉聯合對這品牌"經營"了什麼,不投資不經營就放手,搞不好像ALFA ROMEO一樣由貿易商來經營搞不好還比現在來得好喔,愛他就不要玩死他
車尾燈208 wrote:
大大現息怒，你要知道就算換別人經營可能還是經營不起來的，peugeot不像skoda一樣，是後來才進台灣的，台灣的peugeot早期是國產車，很多人開，馬路上的能見度跟現在BMW差不多，但因為問題不斷，造成許多車主脫手或是報廢，現在你跟朋友或是老一輩的講說你是開peugeot的或是想換peugeot，牠們一定酸話一堆，所以這就是為甚麼代理商如此消極，人民也不愛Peugeot的原因，反正現在peugeot是稀有車我也愛xd
羽田時代有國產504、205、405，雖然有國產價格優勢
，但妥善率根本是「修得痛快」
。協和時代改全進口，如同現在Skoda代理商的策略，用低價搶市
，但妥善率是「源自對修車的熱愛」等級，一堆人買得起卻養不起
。現在寶嘉時代，除了全進口，妥善率也大幅提升，卻通通開高價來過濾口袋不深的車主
，買得起的自然就養得起，買不起的？自然就不會抱怨零件比國產車貴的問題。
歐美系統受害者
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