在108發表前，基本上台灣應該只剩下清空107庫存的份了吧。
自己大概猜測三年多來應該不到7、800台107進台灣，也已經有族友的車開始過年限的保固了。應該也有老早就過里程保固的。更有在殺車場被殺的幾隻了。(還有在馬路上打滾的)
與其他純種獅不同，號稱混血的 Toyota inside 的幼獅107，常常有些規格奇異的零件。
與法系不同的 4/100 輪框孔徑(PSA應為4/108吧 5孔的就不清楚了)
其中據說只有 107 C1 Aygo 才有在用的煞車來令片的特殊規格也是一項。
在長期對於大概屬偏日系軟的煞車力道抱怨後，有車廠出了107可以使用的來令片。(說不定以後108也還是同規格)
廢話暫停一下，先看圖聽故事。
幼獅家族的御用技師兼放毒手，馬賽克處理一下...
要換來令片，第一件事當然是脫鞋啦！
打赤腳後，準備適當的尺寸扳手(11/13) 忘了哪一個...
然後把卡鉗的其中一顆固定螺絲轉開，另外一顆轉鬆。
就可以把卡鉗往上扳開，使用了55000多公里的原裝來令片，據說沒磨太多。
把要換入的GP來令片，厚度跟換下來的沒差太多。
卡鉗再扳回來蓋上。
當然沒那麼快囉，可以看到上圖卡鉗後方做動用的活塞(圓圓那個像蓋子的)，因為原本所使用的來另片磨損造成的活塞會保持比較窄的空間，讓來令片比較靠住碟片。所以要靠以下的工具。
塞到裡面，然後慢慢的把活塞推到最後面的初始狀態。
接下來只要再把螺絲鎖回去，鎖緊。
就搞定！
當然還有另一隻腳囉。
不過做到第二隻腳時就要開始注意到活塞往回推時，管內的煞車油會不會從煞車總泵溢出來。(這邊應該這樣稱吧) 所以其實在開始把活塞外推前，要先把煞車油蓋打開，在溢出前就要先抽掉，抽到適當的油量。
然後把鞋子穿上，當然鞋帶要綁緊。然後哪天鞋子換一雙，說不定來令片有機會見光。
以上，使用方面，幫忙換的家族技師換完後試開心得是，才出去就覺得比較利了。
自己回家路上踩也覺得軟腳情況改善許多，不過離目前自己駕駛過煞車最硬的508 THP還有好大段距離。這可能就要換好多東西才有可能達到了。暫時預算有限，先來好好繼續體驗這款來令片。
連代附上
ARTC 對煞車的介紹
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