已經解決囉~~~~~~~~
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Peugeot很多引擎室與底盤的零件設計都是「一拜一拜(剛剛好)」，指的是A零件故障失效，就會影響到B零件，使得B零件也跟著壞掉，最後連鎖反應後整組壞光光
(但車身上的電系、塑膠零件卻不會)，所以很多人說Peugeot毛病多，其實原因在於：一個零件故障沒有馬上及時維修處理，導致日後壞東壞西，這都是以前開日本車所遺留的壞習慣，因為日本車的某一零件故障不會影響到其他零件，但Peugeot車卻不一樣，零件故障會有骨牌效應。如果有車改裝過會更明顯，很多玩Peugeot的車友都吃過這個虧
，如106、205、206、306的後懸吊、AL4自排變速箱。所以建議千萬不要隨便改裝Peugeot車，特別是改引擎室與底盤的零件，亂改會更容易壞東壞西
，除非只是要當玩具一樣玩一玩就丟掉。家父以前也遇過
，一個節溫器(水龜)故障，造成過熱，以為換節溫器就OK，開一開後卻發生汽缸滲水，花兩萬元拆引擎才修好，原因可能是引擎過熱後造成墊片失效，使缸套中的冷卻水滲入汽缸中，但這不是馬上發生，而是開一陣子才突然發不動，一拆引擎才發現。另一個是暖氣熱水管漏水，結果水滴到中控鎖控制盒上，造成中控鎖故障不聽使喚，最後索性拆了暖氣管線比較省事，中控鎖控制盒水氣清乾淨就好了。至於Peugeot的零件，價格當然比國產車貴，但看到上面寫的Made in Germany、Made in Spain、Made in Italy、Made in France等字樣也只能苦笑
，畢竟是坐很久的船過來的，但是保養上若有做確實，有馬上換掉故障零件，不讓它發生骨牌效應的話，其實Peugeot的金屬類機械零件也滿耐用的
，可以用上10幾年，只是橡膠塑膠零件不是很耐用，要常常注意檢查。歐美系統受害者
mingchao_liu wrote:
開Peugeot的維...(恕刪)
樓上大大所說的有些怪怪~
水溫過高 不管是日系還是歐系都會衝引擎不是? 主要是日系車的水溫都很漂亮
以至於車主往往忽略了觀察水溫 一上去 就毀了 養成隨時注意車子的變化會比較切實
AL4的問題只有在206上喔 原因是換氣孔過低(第一批?)以及車室過小導致散熱不佳
可拉管提高位置及加裝冷排和增加換油頻率來做改善
其他車款的AL4"較"沒有此類問題
零件的部分跟國產車比其實不會貴到那麼多 頂多就是待料時間較長 反而國產車零件持續往上漲
差距越來越小了!但最後報價還是取決於您是羊!還是郎?!!
開法系車最主要的是找對修車廠 功夫有到位,原廠設定就很好開了!除非您是熱血油門一敗族
那改裝就又是另一條路了
可能是法國跟台灣都屬於山形地較多 法系車原廠設定在山路行駛中有很好的表現
當然! 這就要開過才知道了
其實車子的零組件本就是環環相扣,而法系車所強調的整體平衡 容易造成車主的習慣 當零件有損壞或衰退時
自然就會被放大檢視,如樓上大大所說的不要亂改 單純的增加馬力或是更換套件是不會有"強烈"效果的,
反之!可能造成駕駛的不順暢 在沒有適當的調校或搭配前提之下!原廠設定就很足夠了
建議!要玩法系車先開原廠車,感受過車輛的特性以後再來討論改裝或是調校
還有!!買車請多看看 多比較 除非是真的很愛法系車 如果只是把車當成車的話
買國產車就好了
以上純個人經驗 有錯請指正!謝謝
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