[分享] 迷人的法式浪漫之508 THP山道小試

鍋大俠
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樓主

2012-11-15 17:32

寫在前頭
很榮興的在10月中旬，獲知寶獅的試駕活動，抱著姑且一試的心態報名徵選，也很幸運的被選中了。
其實我本身也曾經是PEUGEOT的一個愛好者，曾經擁有古早時代PEUGEOT的205小車，雖然已經是20年前的車種，相信有接觸過、懂的人就會知道它的魅力在哪裡。其實持有「小老獅」205的時間大抵也僅僅短短2年，也算不上是資深車迷，然而，曾經中過法式浪漫毒癮的我，也對這個品牌有著高度認同，這大概就是所謂「愛到卡慘死」吧。所以以下的試車文會夾雜新舊車的一些比較。

引擎
本次試駕車款是為PEUGEOT 508 1.6 THP，屬於渦輪增壓車款，擁有帳面數據156匹馬力，以及24.5 KG/M的最大扭力，這顆引擎是跟BMW共同開發，通常同引擎搭載在BMW車上的，調校都較高，所以是否意謂著PEUGEOT車款搭載此引擎者，能夠擁有升級之空間？我覺得這是一個有趣的話題，很有想像空間，就讓我們繼續看下去。
就引擎而言，先說說我現任車款，我目前開的是柴油車種，1.5升柴油渦輪，數據為108匹最大馬力，25公斤米最大扭力，近來各車廠也漸漸流行將汽油引擎掛上渦輪，造成小排氣量大馬力，所以也很想藉由本次試駕體驗機會，來親身感受汽油、柴油渦輪引擎，二者間的異同。

外觀
在試車前，也得做做功課，由於這是新車款就算歐洲好像也上市不久，在網上看了一下，原來此車外型在歐陸有過得獎的肯定！那一定不錯看，果然，實際拿到車後，一整個大器風範；整體神韻像是一隻伺機而動的大貓一樣，優雅又不失動感，由於定位緣故，明顯跟PEUGEOT家族掀背車款不一樣，但看上去就是有一種連結在，靠的就是那一對炯炯有神的大燈，508的設計師真的很高桿！
以車廠定位，也許508的這個級距，本來就是主打中年族群/有一定經濟基礎的人，所以造型上力求穩重，也不能太奔放，也要足夠大器，開出去才有面子，我想以508的外型而言，足敷滿足以上條件。
另外值得一提的是，後行李箱蓋的開啟開關，設計上有個獨特的巧思，就在508的0的位置，蠻有意思的。(只是我比較好奇的是，要是撞車，維修會不會很貴啊.. orz

)

內裝
對於車子內部本人倒是不很要求，只覺得中規中矩，看上去順眼順眼，用上去就手，就很好了。試駕這台配備的座椅是不織布椅，包覆性很好，坐起來也挺舒適，個人沒有皮椅情結，不覺得皮椅有什麼大不了的，換皮椅應該要加價，假如是我，大概不會跟錢過不去。倒是電動椅的操作，蠻就手的。
空調是雙區恆溫空調，很多國產車都有，這部份國外的月亮就沒有比較圓。不過508有後座出風口，而且可以獨立控制，這個深獲我們家女王好評。
配備的天窗是四段式，但是開度最大也沒有全開，大概只有3/4的開度。
其他比較有印象的配備，就是中控台的電視、導航、音響多功能合一的觸控機，不是它好用，而是不太會用

操作上不太方便。
最讓我有好感的部份就是駕駛介面的配備，這留待動力操控一節來說明。
不過有上述這些舒適配備，幾乎跟國產車的配備水準看齊了，看似挺有競爭力的。

動力及操控
相信這部份是大部份獅迷非常注重的一個面相，我也不例外，以我曾擁有的小獅205來講，僅僅1.4升75匹的馬力，但是憑著不到900KG的身型，加上著名且獨到的PEUGEOT底盤調校，也帶來不少樂趣。
相隔10幾年，也耳聞不少資深獅迷感嘆，新的獅子一代不如一代，也就是說為了向舒適靠攏，新的獅子車款，相對犧牲了操控性，這是好還是不好？其實就看車主的用途在哪。其實自從205以後，我也不太有機會開到獅子牌較新的車款，也無從証實上述傳言是否正確，藉著這次機會，正好可以好好來比較新舊獅子的差異性。
首先以動力論，就來個超級比一比(年代差太多會不會被打.. orz

)，156匹剛好是當年75匹的"小老獅"205的二倍有餘，理論上應該相當好開才是。再考慮到馬力重量比，75匹的205只需要負擔900KG的體重，對上156匹的508要負擔1400KG，比起來508還是小勝，規格上真還不賴。
再來談負責動力傳輸的關鍵零組件--變速箱，20年前的205是5速手排變速箱(在下是一個手排控)，508 THP配置則是6速的自手排變速箱，老實講，手排開習慣的我，完全不感覺開手排車在壅擠的市區走走停停有什麼差別，反而開傳統自排車有時還會轉不過來，例如說停等紅燈手會不自覺的去排到N檔，或是左腳太閒想找起方踩，才想起我在開自排車等等，算是一種症頭吧。但是這次開508的自手排，卻完全不會有那種違和感，很神奇！可能在於這具變速箱它的本體是手排箱，加上電腦的換檔邏輯上貼近手排用戶的使用習慣，開起來挺自在，再者，除了排檔桿上手排模式之外，方向盤上也有換檔撥片提供直接的控制，這可是在自排模式就可以控制升降檔位，而不用排入手排模式(M mode)。
但如果要說缺點的話還是有的，那就是油門踩下，大概要等個半秒動力才會出來，不知是Turbo Lag渦輪遲滯，還是變速箱保護動亦或是歐洲車的共同調性？但除此之外，這台車變速箱加上這顆引擎的搭配，是很OK的，表現上具有跟國產車2000CC級距相同甚至更好的動力輸出，值得一提的是它的靜肅性，為了跟一線的品牌在大型房車級距廝殺，看得出來下足功夫，怠速是安靜無聲，行車上路，只有轉速拉高才會有些許聲浪傳來車廂內，我個人沒有開進口高級車的經驗，但這種隔音品質，跟國產車標榜靜肅性的車比起來，完全不會遜色。
以上行車體驗，幾乎都是跑山道的為主，所以到最後還車，還是搞不清楚定速怎麼使用.

所以對於操控性能，個人的一個總結，就是底盤超讚，動力堪用。

結論
508 THP是一部好車，就我個人使用感想，絕對有跟豪華車品牌一較高下的實力(不好意思小弟生平沒太多經驗對於豪華品牌車款..

不過我想豪華車能給你的也不過就是這樣了

)就產品而言它的產品力是足夠的，就是差在品牌形象的不足，也許古早時代Peugeot在歐陸也是很暢銷的車廠，旗下產品也應有盡有，但是在高階車種在台灣市場著墨就是較少以致於大家對他的認識不多，但是看到歐陸隔壁的VW品牌，(號稱"大眾"但是售價越來越不大眾)也是大發利市，也証明平價品牌其實也是打的起來的，終歸一句，沒有賣不出去的車，只有賣不出去的車價。
最後希望此車在路上的能見度越來越高，謝謝。

補充(11/16)
另外補充油耗數字, 當天行程很隨興, 因為隔天有要事所以沒有試滿2天, 所以當天晚上就還車了
總計開了131公里左右,還車加油也才加了12.x公升, 主要行駛於山路, 平均時速未知(行車電腦功能摸半天還是不會用, 放棄 orz

)
以這樣的車重+馬力, 平均起來超過10km/l, 算省油的了
如果嫌不夠省油的朋友大概要上看柴油版, 可能低轉速域也比較夠力
以上圖片後補
另外剛好看到有一篇講方向盤的文章也順便提一下, 508它的方向盤握感很好, 內側還有車縫線, 算是原廠版方向盤之中的姣姣者了

再補充11/17
感謝網友賞臉看文(還有指正錯字