各位 Peugeot 愛好者，我想發起三篇經驗累積文，分別是:
1. Peugeot 車款常見維修問題 (確定是需要維修，包含特殊和普通問題)
2. Peugeot 設計本質問題 (設計本質上所產生的偽問題，要靠改設計才能修正的假設性問題)
3. 良好駕駛習慣 (應該是每個人都需要的吧)
這三篇是希望累積各位車主與擁護者的經驗，讓未來的新/舊人可以做快速查詢，類似 FAQ 的功能
希望是有效的建議而非蓋高樓的砲戰
當然目前主要都是爬文的結果，希望各位共襄盛舉囉。這次是系列-1。
先列出我曾經閱覽過的問題
1. FAP reset
2. ESP 亮燈
3. 第一發啟動後直接熄火，車熱了後就不會發生
4. 電系與XU引擎墊片滲油滲水 (爬文的: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=694934&p=2)
5. 大燈常壞 (http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=2490758&last=32584547)
6. 雨刷 (http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=2490758&last=32584547)
A.共同問題:
1.後座後方有些車會有異音,因椅背與後車身連接部位有間隙,這是因車身剛性不足所致,不過D9剛性已有改良,這種情形不是每台都會有,如果是coupe因剛性更好,更不會有這情形.
2.2.0 plus以上車型電動後視鏡收折後在打開時有時會只有一邊會動,要轉回來再開一次,鏡片記憶位置有時也會跑掉.
3.2.0 plus以上車型室內後視鏡容易壞,最壞的狀況是裡面腐蝕性的液晶液體漏出腐蝕排檔座飾板.
4.後車門關門把手與音響主機開關按鈕是以黑色彈性漆處理,久了會掉.
5.排檔頭用久了會自動分解,2.0 plus以上有包皮的裡面還是一樣會碎,下方塑膠套環也會四分五裂,變得黏不拉答.
6.吸頂燈卡榫也容易斷導致蓋子掉落.
7.這也是歐洲車共有的問題:天蓬會掉落.
8.冷氣蒸發器容易破.
9.有些車的汽油泵浦出油管基座容易裂開導致漏油.
10.02年後全多工車型的撥桿用酒橫會因接點磨損掛點.
11.BSI內管冷氣的繼電器容易掛點.
12.冷氣出風口中間銀色撥鈕容易掉.
13.引擎水溫開關與方向機壓力開關品質太爛容易漏油掛點(這是PSA車共用件,所以全車系都有這問題).
14.防傾桿與襯套接合部設計怪異,在接合部上下做平面處理,襯套中心孔內也配合成上下切平,這種設計只會造成防傾桿強度降低且襯套常會扭曲縮短壽命.
15.過彎時後軸反應比前軸來說有些跟不上的感覺,轉向反應靈敏但高速穩定性不算好.
16.由於車身並未對有天窗與無天窗車型構造上作不同設計,天窗前排水管在車身上沒有特別做流出口,只靠其縫隙讓水流出,久了會因泥沙將此縫隙堵住而使水排不出去使車內地板進水.
17.引擎氣門正時用該死的時規皮帶驅動,既花錢又危險.
B.2.0 16V EW10J4車型問題:
1.2001年式後有加裝EGR與二次空氣泵浦,EGR管道容易因積碳堵塞或元件故障而亮引擎燈,積碳過於嚴重時會導致進氣門背面積碳過多影響動作甚至卡死.
2.PCV廢油回收管改成硬塑膠蛇管,容易裂不耐用,廢油量也多了點,顯示引擎精密度稍有不足.
3.AL4變速箱的換檔頓挫反應在這等級的車上顯得不太搭配.
C.3.0 V6 24V ES9J4S車型問題:
1.滑油底殼,搖臂蓋與搖臂室接合面與搖臂式與氣門座接合面都是打密封膠,用久了容易漏油,其中以前者最糟糕,用不到5年就會漏油.
2.觸媒壽命太短,平均用不到5年或80000km.
3.點火線圈容易掛點,原廠有變更過設計,但還是會掛點或發出假信號不點火.
4.節氣門踏板感知器容易因儲存過多駕駛人使用模式導致邏輯紊亂而發出故障信號或掛點,這種情況最為危險,因重踩踏板變速箱無法退檔不能加速,若在超車時可能會要人命.
5.它的ZF 4HP20變速箱比2.0的更不耐用,換檔反應過於溫吞且過於笨重,一個人根本搬不起來.
駕駛習慣方面:
1.將坐姿調整好,手不要離方向盤太遠或太近,抓方向盤轉向一定要手握3,9點方位,一手抓一手接的方式轉向,一定要以兩手抓方向盤開車.
2.倒車和換車道前一定要轉頭看後方.
3.冷車啟動後不用原地暖車,冷氣一定要在水溫80度以上才能開啟,這樣才能常保引擎與壓縮機壽命.
4.變換車道方向時不論任何狀況一定要先打方向燈.
5.開車時眼光一定要放遠,如看前車時一定要看前方3~4台車的動作,這樣才有足夠的時間反應,車也能開得平穩舒適.
6.AL4和4HP20變速箱有檔煞及上下坡升降檔控致邏輯,要避免在40km以下重踩油門kick down,且行車與前車距離要拉長,減速時先放開油門不要急著踩煞車,降到一定速率時讓檔煞自動退檔減速,這樣才能開得順暢.
7.沒有必要時不要煞車,利用油門控制和檔煞減速,這樣不但開得舒服,剎車系統與輪胎壽命都可延長.
1. 缸內直噴耗(吃)機油
2. 單離合器自手排前三檔位換檔頓挫感
3. 高山症 - 轉速無法提昇 (爬文的: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=1290021&p=1)
4. 至於機油 有微碳過濾系統的柴油車(FAP,DPF...)，建議使用有 ACEA C3, VW504.00/507.00,API CJ-4,MB229.31 MB229.51認證的
良好駕駛習慣:
1. [308 1.6 HDI] 上坡路段改用手排模式
2. [308 1.6 HDI] 換檔前記得收一下油門以減少頓挫感
3. 真的不要搶快。有的時候多點耐心等候，不要去嚇到老人家或小孩子們
4. 不要用喇叭抒發壓力，可能會換來一顆子彈
5. 一定要打燈
6. 出巷口不要通出頭才剎車，跟便便大到褲子才去找廁所是一樣的道理
7. 等紅燈時可以把大燈換小燈、減少踩剎車的次數。剎車燈亮起來，CO2 是很多的
8. 善用滑行
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