經過此事件也讓我對307冷氣系統.有專業的認識.相關經驗將於整理好後放在網路上,讓老獅都有機會用便宜的價格顧好身體.再此感謝,新竹日陽汽車的大力搶修,台中科西嘉的專業維護.還有外匯材料商佛心.
這是那位維修工程師那天標準流程錯誤的地方.
那天灌冷煤,他錯誤用了羅賓那台的自動模式.
所以自動模式沒跑完就有錯誤出來.這時已經把我的
冷凍油抽光了.該工程師還再跑自動模式一次.還是錯誤中斷. 這時已經把我的冷凍油已經確定清空了吧.
Automatic Function
you can program the unit to recover, vacuum, leak test, charge, and then walk away without having to operate panel valves.
自動模式
動作 :回收、再生、抽真空、充填、測漏、
電腦控制，各項操作完成時會自動停止並可選擇自動作業節省操作時間。符合SAE J-2788回收效率達98%。
高效率油分離器將冷媒中的冷凍油徹底分離並自動排油.
最後改採用直接充填模式,請注意喔我的冷凍油已經被抽光了. 直接充填成功.但是疏忽了冷凍油已經抽空.
Refrigerant Charging
Has never been this easy. Select a charge mode from either the high side, low side, or both. Accuracy features eliminate guesswork!
冷煤充填模式
可靜態定量充填冷媒，不需啟動車輛並運轉壓縮機。(符合可變容積壓縮機之充填方式) 可隨意設定內建鋼瓶冷媒補充上限
以下是SANDEN SD系列壓縮機冷凍油建議量.
6.8 Oil Charge
Oil Circulation Ratio (OCR) should be between 3.3% and 8% ratio of oil to refrigerant by weight.
結論:建議貴公司對於員工操作機台的標準流程要建立.
還有排錯能力要特別加強,相關機台可請羅賓原廠工程師教學.
冷凍空調專業知識也需要多加研讀.這些資料都可在各原廠服務
手冊內找到.才不會造成客戶的不信任及拒往.最後有做錯要敢承擔.
否則有錯就推的不誠實企業文化誰敢再去.
新竹Peugeot 原廠廠長我對你的態度感到害怕及不悅.
客戶滿意度0分.
我的小金2000年 307 1.6 8307三門 的冷氣壓縮機掛了.回想從牽中古車50000km
開到現在80000km,每次回去原廠冷氣健診都沒問題.出風口溫度都很好.
一些貴的耗材如電池,電磁閥x2 ,下護板,換機油,變速箱油,都在新竹原廠做的.還要被新竹Peugeot 原廠廠長酸說:你都只是回來賺免費的檢查.阿那些換的都不是錢嗎?
前車主車牌8吸-7477也都定期回台北總廠,這樣保養百分比原廠佔9成了還嫌客人喔.
有問題要澄清就叫來輝,阿都把大家當田僑仔敲就對了拉.
我的小金2000年 307 1.6三門 的冷氣壓縮機掛了我強列懷疑是原廠充填冷煤
時標準程序錯了,導致我冷凍油都被抽光壓縮機因無油潤滑機械原件磨壞.
原因如下:
這30000km中
1. 唯一一次有動到冷氣系統的就是回新竹原廠檢查冷煤量並補充.
原廠檢查冷煤量並補充的機台非常的先進,全電腦化的指令可看出
車內還有多少冷煤並可抽掉再灌新的進去.’當時技師說我的冷煤只少了
一點點,對於2000年的車算是狀況很好的.於是就幫我跑電腦的自動流程.
由於我一直很好奇再旁邊看這台神奇的機器,確發現連續兩次自動抽走再
灌回一直出現失敗.最後技師就用強制灌入冷煤的指令,將他灌到標準的冷煤重量.---就是這錯誤的動作外加沒有回補到剛剛兩次自動執行被抽出的冷凍油.
美國ROBINAIR --就是操作清空,過濾,再生,回填.fail 兩次
1.冷媒鑑定儀
可精準檢測冷媒種類，並以百分比顯示系統或容器中R12、R134a、R22及空氣的比例，空氣過多可選擇直接排除。測到可燃物質，會同時看到及聽到碳氫化合物警示。
2.電子冷媒測漏器
年漏量14g的微量洩漏都可測量，適用所有冷媒。
3.冷媒電子靜態充填機
●可靜態定量充填冷媒，不需啟動車輛傷壓縮機。(符合可變容積壓縮機之充填方式)
●抽真空時自動進行冷媒再生並自動將冷媒內空氣排除。
●二段式真空泵浦，快速、徹底地抽至極佳的真空度。
●內建冷凍油充填器，可精確添加油量並避免空氣進入系統。
4.冷氣系統清洗機
●系統健檢--透過視窗可清楚得知冷凍油與冷媒相溶情形.
●方便快速--使用冷媒清洗，不需拆管路，節省工時.
●冷凍油歸零--透過正逆向靜態清洗，可迅速將系統內部冷凍油歸零，避免猜測作業.
●故障判斷--清洗當中可得知膨脹閥的調節能力．
冷氣系統內冷媒和冷凍油，會因水份長久存於冷氣系統內，產生酸化物質腐蝕管路元件，導致蒸發器、冷凝器破洞，造成膨脹閥卡死，壓縮機腐蝕、潤滑不良、重托、咬死…等。
冷氣維修最重要的是「系統處理」，就是將系統內酸化、變質的冷凍油、雜質，水份徹底清除後(抽真空)加入定量(正確)高級冷凍油，充填定量(純淨冷媒)後運轉、測試、調整。
PS: 冷凍油位於冷氣壓縮機中，主要功能在壓縮機運轉時，發揮潤滑的功能。它會跟冷媒混合，隨著冷媒的流動，被帶到整個冷氣系統中，包含高、低壓管、散熱器、蒸發器的管壁上都有散佈。
另外原廠以前新竹首席的技師長日陽老闆說如果那台操作不當就會有這樣的後果.
拿去竹東振耀檢查老闆嚇到説你的壓縮機怎麼一滴冷凍油都沒有,你都去
那邊保養冷氣系統的.怎麼專業那麼差.
基於上面的推論我打電話給新竹Peugeot 原廠廠長,廠長就說你就是要來亂就對了拉.然後就開始推責任,我說要去找他談話當面將我提問題錄音,他不肯.所以就算是原廠搞砸了也是客戶的錯就對了,誰叫我阿呆找原廠.
一台殘值不到10萬的車子.新竹原廠廠長報價說本月特價,全新的喔都很便宜
款式一.35000 , 款式二 28000款式三 23000. 幾個月前才換一顆原廠貴電瓶,換檔不順又換了電磁閥+變速箱油.本來還建議更換檔位開關還好沒被騙.獅子難養,吃到瀉藥還要被笑.這就是原廠負責任的態度嗎? 還有打太極的態度嗎? 如果不亂修客戶會抱怨嗎? 講兩句還會酸客戶? 客戶滿意度 0分.
看看大陸的一顆 sanden 1430 6v12全新的壓縮機報價才 96美金還掛保固,3500有找,台灣要35000十倍.
<
New update 20100707
白干瓶的檢驗報告.
1. 過濾棉內金屬屑爆多.更能驗證死的不只是壓縮機還有冷排及白干瓶.
2. 其時要驗證是否漏灌冷煤造成很簡單阿,找一顆全新品只灌冷煤不灌冷凍油.
看他能撐多久.是否死法跟我的一樣,這樣答案就出來了.
3. 在那種修過近千顆的的行家眼中,答案也早出來了.機械會傷那麼大主因就是
缺油.而最近一次相關保養就是在新竹原廠錯誤的作業流程下完成的.
那該賠我那些,消保官已經要上門拜訪了,因該快了吧,那原廠還在覺的我是小花亂亂花,都是去賺小便宜的免費檢查,那拜託別在發那明信片或假關懷的簡訊來拉.廠長你的態度就代表一切拉 ,花錢都笑哈哈,發生問題問你就是來亂.
那天電話中我已經告訴你當者我電話告訴我:本廠跟你拒往,因為你都佔我廠小便宜.
20100708更新
目前進度 消基會ext 303處理中 ;
消基會tel 02-27001234 ;
案號:3099A120078;
20100709 更新:
Dr.Lion 請用專業的角度回答這幾個問題,你問法國原廠也可以.
1. 該維修工程師請他詳細說明當天整個流程,因為後面的驗可證明
他是否說謊? 為何操做三次才灌好.原因是..
2. 本次我回廠說冷氣不冷,真正的原因是由竹東振耀專業壓縮機維修
師父說的:壓縮機因無冷凍油造成機械磨損到卡死,所以內部加白干
乾燥瓶濾棉及冷排都是鐵屑.並不是貴公司誤導大家的缺冷煤.
3. 從2009年7月31日回廠，里程數66XXX公里灌冷煤,到2010年6月30日回廠，里程數80XXX公里掛壓縮機,請問冷煤氣態與壓縮冷凍油的液態那個會先漏光.
這個案子看起來是油漏光了.這不太合普通的邏輯,我的專業是剛好作過cryo pump 低溫吸附幫浦及氦氣測漏儀維修工程師.剛好專業的冷凍及測漏我都有去
受過訓.所以提出質疑.請回答
3.1 修過及看過多個漏氦氣的案例,直接就是不冷,跟本就不會掛壓縮機.這案子
先掛的是壓縮機,並不是缺冷煤,如過有冷凍油沒冷煤我因該會先熱死吧.
所以你判定上有失誤.
3.2 我接受做最專業的測漏,就是接上氦氣測漏儀,來抓他最準確的漏率,並不是
們那種塗泡泡的專業.從每秒漏率值去換算出漏光的合理時間,當然我相信你
們2009年7月31日回廠，里程數66XXX公里灌冷煤,有灌到標準量,只是把我的冷凍油抽光忘了補吧.請問一下當時充填多少克阿,當然除上時間就可以抓出其每秒的漏率.就可驗證是否說謊了.
4. 我想很少人聽過冷凍油全漏光,還有冷煤在理面的道理,因為氣體跟液體分子物理學就教過了.你認同你自己的說詞?這樣有寶嘉的科技背景的專業嗎?
5. 冷凍油會酸化及變質,但是整個要所謂的漏光,對車子來說那要多大洞及壓差.你可以拿灌冷氣的pump抽抽看是油先抽光還是冷煤先抽光.
請發揮你的專業,因為無論事情賠不賠,我希望看到的是專業的報告.
我也沒來亂或灰喔.請認真回答.
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1.看看對岸東風307 所有耗材都便宜,台灣開獅子真的是被敲凱子的份.壓縮機壞前才進原廠場去做電磁閥兩顆更換.每次都有請維修工程師,整車看一看,結果壓縮機還是掛,那交代的看一下都是亂勾一通喔,還是維修工程師的經驗不足阿.
2.換電磁閥更早前,回原廠換電瓶.全車也有請請維修工程師整車看一看,結果壓縮機還是掛,那交代的看一下都是亂勾一通喔,還是維修工程師的經驗不足阿.
3.掛壓縮機前的冷氣建診都有回去,因為回去換油.那維修工單要不要調出來阿.看看怎麼會冷氣都勾沒問題.但是
壓縮機確掛了.
4.無論前後都沒有新竹原廠維修工程師告訴我你壓縮機快縮了喔.對那次灌冷煤有說冷排微漏,但是竹原廠維修工程師只要感覺不冷就是漏太多了,請回廠補冷煤.結果冷氣一直很冷.結果壓縮機還掛,我會回原廠說冷氣不冷了.廢話因為壓縮機已經掛了阿.---維修工程師你知道說謊是一輩子的 .建議去測謊.
5.維修錯誤承認只會讓消費者更認同原廠的擔當.從反應到現在,都是在推脫拉.客戶擺旁邊,利益擺中間.
天氣熱到爆沒冷氣的爛獅307真的很想燒掉他,因為這一週車內都40度就算窗全開也是沒用.客戶滿意度會高就有鬼了.很關懷就邁假了拉.
最近真的考慮賣掉獅子這爛車,高級也沒雙B福斯gti好,零件一壞等著被敲價格.說性能及操控多好就不要老王賣瓜拉.重點是老車修一些東西還要貴到翻待料.真是對老車車主最大的教訓.我承認我要放棄這台兩光高貴獅了.
因為不值得去擁有.
