安全優先激情並重對比進口407與S40
2010/03/04 15:31:25來源：新浪汽車綜合
客觀的說，國產後的沃爾沃S40，連S80也算上，賣的都不是車，是寂寞。
因為許多人對於一輛軸距只有2640mm的車、卻要20多萬的身價是很費解的。但就像奔馳賣豪華、寶馬賣操控一樣，沃爾沃賣的是安全。更因為人命是無價的，所以安全技術的造價一般都是昂貴的。
官方價格：暫無報價經銷商報價：28.8-42.53(萬元)
也可以這樣理解：因為安全是不能打折的，所以直到目前為止S40的價格還很堅挺。可是有些消費者還是很糾結，即使我們都知道“召回門”在愈演愈烈，剎車踏板失靈和輕輕一撞就壓縮成紙片是很可怕的事，但動輒2700mm軸距以上的大空間還是很有誘惑力的，而且就算我們花二十多萬能買來一輛坦克，也不願意一輩子悶騷在裡面“獨”享安全。
所以不要誤解紳士們就永遠都是溫文爾雅的，像冰冷雕塑一樣只有理性沒有激情。只是需要一個觸點，可以不是S40，但可以是標致407
官方價格：23.8萬-35.8萬元經銷商報價：20.58-37.8(萬元)
安全優先
推薦標致407來解開大家的糾結，不僅是因為這款原裝進口轎車剛剛突破到30萬以內、也就是20多萬的價格區間，還因為這款車可以和寶馬一樣賣操控，和奔馳一樣賣豪華，和沃爾沃一樣賣安全。因為同是壽命超過百年的老字號，互相之間可以寒暄，但不用謙虛。
很長時間我們都被標致407“最漂亮的中級車”的美譽迷惑了，從感官到認知，認為它是唯一可以和寶馬3系拼操控的宿敵。但不知道它在歐洲安全測試中是取得了同級車型最高分的，凌駕在寶馬3系和奔馳C級之上。
差距在於細節。因為在結構上大家都足夠堅固，比如沃爾沃S40將側面防撞系統特別起了一個專用名詞叫“SIPS”，但其實標致407也擁有導流式吸能技術的加固鋼樑；S40還有貫穿式側氣簾，407也包含後排頭部氣囊。總結起來就是，大家都不怕撞。但是法國人在浪漫之餘還是很細心的，因為407是按照一款轎跑車的標準來製造，所以可能是考慮到有人坐上407就容易把自己假想成跑F1的舒馬赫了，所以特別追加了膝部保護氣囊。
沒有一款車能宣稱自己是絕對安全的，沃爾沃不能說，標致407也不能因為安裝膝部氣囊就這麼說，但這是它的加分項。
激情並重
只要有激情，“修女也瘋狂”，這是激情的威力。否則一向低調含蓄的沃爾沃就不會為S40配備一款搭載2.5T增壓版本的頂配車型。 (考慮到S40的主推車型是2.0L，407主推2.2L，所以拿沃爾沃S40的2.5T和407的3.0L，兩個頂配車型間的PK太小眾，所以按下這段後話)
不能夠因為S40與國產福克斯同平台、並搭載了同樣的2.0L發動機就去低估它的技術含量和品質；也不能因為S40的形象符號是安全就忽視了它的運動色彩，更何況這款車型還具備先進的6速Powershift雙離合變速箱。
問題是，慢跑和百米衝刺都是運動，但慢跑就很悠閒，百米衝刺才有激情。所以不要誤認為運動=激情，坐在S40上可以很有安全感，也可以運動，但駕駛標致407就不僅是安全和運動了，還要熱血沸騰的。因為取向不同，寶馬3係可以不和奔馳C級拼操控，但是需要把407放在眼裡。因為後者和標致的賽車技術是很有淵源的，雙叉臂的前懸掛是F1方程式的技術，後懸掛在面臨不同路況時是能夠自動調節軟硬的。
所以日本人強調的舒適和德國人堅持的硬朗，這一對矛盾就被法國人解決了。標致407對“共享”重新做了一番詮釋：以往共享是大家分享，現在“共享”是同時享受多項技術。
小結：在配置上，像30G硬盤RT4導航系統、JBL高級音響、定速巡航乃至ESP、氙氣大燈，很多是407標配的，本文就不一一介紹了，實際上S4O也有許多尚未列舉出的安全亮點，但這些不是最重要的。重要的是，雖然安全永遠是優先的，但激情是並重的。所以紳士需要觸點，修女也會瘋狂，那麼我們為什麼不呢？
編輯：張楊
轉貼自奧一汽車頻道
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