想請教各位一下，這一次個人第一次到美國出差，公司小姐太晚幫我訂機票了，離出差前9天才訂的，總共要轉三個地點才到目的地，Delta Flight (Taipei - Tokyo - Detroit - Greensporo)，在Detroit機場發現每一航班都溢售機票，每一航班起飛前空服員都徵求有自願者放棄這一次搭乘(在提供其他優惠的情況下)，我手上拿的機票寫seat request，要當場劃位才有位置，請問一下這對Delta Flight是正常情況嗎？
下一個問題接著又來了，回程時Delta航空在Greensporo機場誤點了兩個小時，由於Delta Flight的機票都是溢售，其他航班完全擠不進去，我後面回台灣的行程全部沒辦法坐了，空服員幫我再排過行程，要我隔一天再來搭機，總共回台航班總共延遲了23個小時。
我摸摸鼻子回到公司簽約的飯店跟同事擠一間房間，隔天早上來Delta Flight又延遲了我的航班，由於我提早四個小時報到，Delta Flight才幫我找了一個接近的航班，想請問的是：Delta Flight經常有這樣的情況嗎？我的位置全部是seat request，要當場劃位的。
小弟20號回台灣的行程也是搭Delta國內線RDU->Detroit->成田->桃園
到不是西岸跟NY大城市的,本來就是要在Detroit轉機
日本也是必經之地
美國對飛安嚴格要求, 入境方面就嚴格執行, 在亞洲的成田跟幾個大城市形成關卡
怎麼可能台灣到美國只轉機一次的,這不是航空公司的問題
在RDU機場就有現場的Delta幫我用機器check-in,印機票
有沒有超賣機票這我沒留意
在Detroit也是誤點一個小時才起飛
有些要再到上海的旅客有反應會影響後面行程,很快就先安排其他直飛上海班機轉走了
往成田飛到一半，有乘客不舒服好像要掛了, 臨時改降落到最近的阿拉斯加, 有放一些油料後才降落
待救護人員接走後, 加些油再飛日本
待降落阿拉斯加之前就有廣播說到成田後可能就太晚了,沒有飛機答應可幫忙
剩下的7個多小時的行程,每30分鐘就會告知目前狀況,
後來很早就決定安排在成田機場附近的hotel過夜,不用乘客出錢
看來這次額外花了不少錢
整個危機跟轉機的處理都很快速明確, 也沒有旅客出來抗議吵架
到日本很整個安排住宿也接的很好,快速通關沒有什麼delay
下飛機到飯店專車是沒排到什麼隊的
所以小弟睡前剛好上來看看別人對這家航空公司的看法
剛好看到只差一天,分享一下小弟碰到的經驗
現在是在hotel上網發文的
Delta是不是delay成常態這小弟不知,如果是常態, 甘脆正名為Delay Airline好了
除此之外,機上餐點多,影片多,
轉機的問題每一家都會有,就看危機怎麼處理了
如果對服務品質有要求, 就加入該家航空公司的會員, 才是正確的作法
最後附上在Detroit (DTW)機場看到的老虎隊美聯冠軍的T恤
還有過境飯店的照片
我回程時也是利用機器印機票的，但機票印出來後上面還是寫seat request，看到這種字樣總是讓人提心吊膽，代表又要現場劃位了；回程我是坐中午12:35的飛機到Detriot，飛東京、再回桃園機場，由於Detroit那一班要delay到14:00，所以我後面兩班飛機也不用坐了，後面班機完全找不到位置，只能搭隔天早上08:35的飛機轉Atlanta - LA - 桃園。
隔天因為同事的飛機是早上六點，我是八點半，所以我陪他四點半就到機場了，也提前check in，服務人員也老實告訴我：還好你提早來，要不然八點半那一班又delay了，我幫你安排六點這一班吧！從LA回桃園這一班Delta安排華航給我，聽到華航心理就高興，delayed一天的壞心情至少好一點。
下一次我考慮加保飛航延遲險，慢回來一天會搞得同事不高興的，工作也會堆積，所以我下次要多做點準備才行，再次感謝您的回覆。
總之美國的航空公司現在虧損都很嚴重，導致一般乘客會比較被壓縮到服務品質，如果要確保自己的品質不受影響，往往只有加入該公司會員或是升等機艙才比較有保障，這也是一個無可奈何的現實。
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