這次行程安排在12月底的原因，是選在12月底的時間，一方面可以在東京看耶誕燈飾，往北走又可以看到雪景，而且不會每天都下大雪。無奈人算不如天算，氣候變遷導致2018→2019年是個暖冬，雪況不佳，讓我的雪景夢碎。為什麼東北短天數跨多縣的行程會很難安排，主要就是不論JR或通往景點的巴士車次少，班距拉得很開。像前往狐狸村的巴士，每週只有週二＆五兩天各有兩班，其他時間若要前往，不是自駕就是得花很多錢搭計程車。再來就是雖然有山形、秋田新幹線，但這兩條都是假新幹線，僅有在東北新幹線軌道上行駛時是維持高速運行，一旦切入山形或秋田的軌道後，就只是「披著狼皮的羊」。因為山形新幹線的福島→新庄以及秋田新幹線的盛岡→秋田與在來線共線，當列車進入這兩段區域後，就差不多只是特急列車的車速，因此移動時間會比想像中的多很多。
在JR票券的使用上，旅遊日本東北地區常用的JR票券有JR東日本鐵路周遊券（14天選5天，￥20000）、JR東日本・南北海道周遊券（14天選6天，￥27000），JR東北・南北海道周遊券（14天選5天，￥20000），以及日本鐵路通票（JR PASS，7日券￥29110）。考量到我是從東京進出，旅遊天數九天，如果買兩張JR東日本鐵路周遊券就要價￥40000，還浪費一天沒用到。最後在行程完全排定之後，列出每天的預估交通費後，決定使用JR東日本・南北海道周遊券較為划算，而在東京看耶誕燈飾、前往狐狸村以及只見線拍攝日的JR車資，就直接購票，這也保留了如果想突然跑去函館的機會。這張票可使用的範圍有：JR北海道線（道南地區）、JR東日本線（關東‧東北地區）（含BRT*）、伊豆急行線全線、東京單軌電車線全線、青之森鐵路線全線、IGR岩手銀河鐵路線全線、仙台機場鐵道線全線、東武鐵道線下今市→東武日光以及東武鐵道線下今市→鬼怒川溫泉間的普通列車（含快速）亦可搭乘。栗橋→下今市間僅可乘坐與東武鐵道互通直達的特急列車。鐵道路線扣除北海道地區外，大致和JR東日本鐵路周遊券一樣。最大不同在於JR東日本・南北海道周遊券無法搭乘使用區間內的JR巴士，如果要前往青森奧入瀨溪、十和田湖或岩手的久慈、龍泉洞等景點，就得自費搭乘巴士。關於票券的介紹，詳見JR東日本官網（ http://www.jreasthokkaido.com/easthokkaido/tc/ ）。
以下為此次九天行程的走訪景點以及當天使用票券，提供給有需要的朋友參考。
Day1：桃園機場→成田空港→東京市區 （宿東京）
景點：荒川線半日遊、青の洞窟 SHIBUYA、六本木中城、カレッタ汐留（caretta汐留）
使用票券：Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticke24時間片道（￥2800）、荒川線一日券（￥400）
這天搭乘阿虎一早的IT200航班，由桃園（一航）→東京成田，隨即拿著在台灣預先購買好的「Keisei Skyliner & Tokyo Subway Ticke24時間片道」兌換券到京成電鐵服務台兌換Skyliner票券，這張票券包含Skyliner兌換券以及一張東京地鐵一日券，有機會再來好好介紹這組票券。因為最後一天會從東京宇都宮搭乘新幹線到東京，因此到機場的交通就利用JR周遊券兌換N'EX車票，Skyliner就只要買這天從成田機場到東京市區的單程票。
原本預計從三之輪橋到鬼子母神間挑六七個站下來逛逛，但我想得太天真了，加上中午去排隊吃拉麵耽擱，接著晚上還要去澀谷的青の洞窟，實際上只有停了三ノ輪橋、 荒川二丁目（天空樹搭電車畫面） 、 町屋二丁目（水果攤）、荒川車庫前（都電回憶廣場）、飛鳥山（大彎道）、鬼子母神前等站，因為接近冬至，白天很短，到鬼子母神已經天黑，沒有多逛就直接換乘東京メトロ到明治神宮前，前往位於代々木公園的青の洞窟 SHIBUYA會場。
青の洞窟是近年東京重要的耶誕節點燈活動之一，最初2014年是在目黑川兩岸布置燈飾，但因為遊客太多影響當地居民，自2016年起改到代々木公園舉行。活動期間，公園通從澀谷車站附近一直到代々木公園都會掛上藍紫色燈飾，主場地設在代々木公園，地上會鋪上具有反光效果的塑膠墊，原本是要營造類似目黑川可以反射燈光的河川效果，但因為遊客眾多，不太容易感受。
接著往東來到東京中城（東京ミッドタウン），中城的芝生広場在每年耶誕節期間也會舉行燈飾活動，同樣也是吸引眾多遊客到場。雖然每年布置上大同小異，但主題不同，搭配的音樂和閃爍的方式也會變換。原本平日可以俯瞰整個燈飾的天橋，在假日會封閉可以看到燈飾的角落，遊客只能在地面觀看，有點可惜。想要由上往下拍到全景，就得挑平日時間前去。
看完中城的燈光表演，就隨即往CARETTA 汐留（カレッタ汐留），今天就是要一口氣收完三個重要的耶誕點燈活動。CARETTA 汐留也是每年都會舉辦燈飾活動，布置上也是大同小異，2018年是配合《冰雪奇緣》與《魔髮奇緣》設計燈光和音樂搭配，並將觀眾欣賞區往前挪移了半個場地，優點是可以近距離欣賞，缺點就是想拍照的人用廣角鏡也無法拍照全貌，而且遊客全擠成一團，這年規畫得有點爛，我個人頗失望。一個晚上連趕三個燈飾活動真的很累，沒事真的不要學我。
Day2：東京→一ノ関→盛岡 （宿盛岡）
景點：毛越寺、中尊寺、厳美渓
使用票券：JR東日本・南北海道周遊券、１日フリー券（假日限定）
這天原本規劃的行程是毛越寺、中尊寺和猊鼻溪，怎料到平常幾乎不會停駛的猊鼻溪遊船，竟然因為跑來台灣參訪，就在我到訪的那幾天全面停駛，讓我完全無法將這天行程調動日期，因此只好將猊鼻溪的行程改為嚴美溪。要將毛越寺、中尊寺和猊鼻溪利用一天走完是有難度的，因為往平泉或猊鼻溪的JR列車車次很少，大約2小時1班，平泉的巴士班次也很少。而毛越寺大約需要1小時參觀時間，中尊寺要爬山，建議要1.5小時以上才夠走，而猊鼻溪遊船一趟需要1.5小時，冬天的末班船是15:00出發。因此我個人嘗試排出的行程是8:58前務必抵達一ノ関，搭乘8:58的JR到平泉，上午參觀毛越寺、中尊寺，下午去猊鼻溪搭船。因為平泉站到毛越寺大約步行10分鐘就可抵達，這段不需要浪費時間等巴士。平泉這塊的走法可以先步行至毛越寺後搭乘巴士到中尊寺，務必算好時間搭上巴士回平泉站。但因為中尊寺上山坡度有點陡，積雪時就會發生上山容易下山難的狀況，時間不好掌握，這時可以考慮先從平泉搭巴士先去中尊寺，再搭巴士回平泉站，再用步行方式往返平泉站和毛越寺。往返猊鼻溪的JR列車實在太少，兩班JR之間會有一班巴士運行，在行程規畫上可以根據現場時間，安排一趟巴士一趟JR會比較好銜接。而往返嚴美溪的巴士大約1小時1班，單趟車程只要20分鐘。岩手巴士的１日フリー券，僅有假日發行，每張￥1000，會前往嚴美溪或是猊鼻溪有一趟會利用巴士的遊客才有需要購買。只走平泉週邊且會搭超過三次巴士（每次￥150），才要買￥400的るんるん1日フリー乗車券就足夠。票券資訊請參考http://www.iwatekenkotsu.co.jp/freetiket.html，岩手巴士時刻請參考http://www.iwatekenkotsu.co.jp/rosen.html，猊鼻溪遊船請參考http://www.geibikei.co.jp/funakudari/。
這天一早從上野搭乘6:10的新幹線到一ノ関（8:36到），將行李放到寄物櫃後搭乘8:58的列車到平泉，再步行至毛越寺。毛越寺由慈覺大師圓仁創建，據說過去曾有40座堂塔、500間禪房，後來所有建築物都被燒燬，目前是以大泉池為中心的淨土庭園和部分重建建築為參觀重點，但境內大部分區域還是建築遺址，可以根據上面礎石的分布來想像過往寺院的興盛。而毛越寺和中尊寺、觀自在王院遺址、無量光院遺址、金雞山，以「平泉－象徵著佛教淨土的廟宇、園林與考古遺址」的名義登錄為世界遺產。
中尊寺也是由慈覺大師圓仁創建，之後到了12世紀初，奧州藤原氏初代清衡公進行了大規模的堂塔建造。中尊寺是位於山林之中，加上有數百年歷史，因此沿路古木參天。中尊寺最重要的建築就是金色堂，金碧輝煌的金色堂如今受到鋼筋水泥建築的保護，不可攝影。堂內的螺鈿與金泥畫、充滿威嚴的雕空鐵飾，將平安時代後期的工藝技術精粹展現於後世，讓人不禁讚嘆。曾看過有人分享他在寺內人員的同意下，從建築外拉長鏡頭往內拍攝得到的照片。
冬天不太建議去嚴美溪，因為怕積雪會造成危險，靠近溪谷的區域都封閉起來不讓遊客靠近，因此幾乎看不到溪谷，能拍照的地方幾乎就只有下公車後的天工橋。御覧場橋的吊橋步道也封閉了，再加上這裡有名的飛天糰子郭公屋也不營業，怪不得這天同班巴士只有我和另一位遊客，整輛巴士空蕩蕩，抵達嚴美溪後也沒看到其他遊客，整個很悲劇。鬱悶在週邊走了一下，就去等回程巴士了，巴士約1小時1班，剛剛同車的遊客又和我一起同車回到一ノ関。公車站旁有家糰子店，需要買土產的朋友可以入內購買。結束白天行程，晚上就去盛岡吃有名的冷麵、燒肉和じゃじゃ麺，儲備隔天的體力。
Day3：盛岡→仙台→松島海岸→仙台 （宿仙台）
景點：松島、瑞鳳殿、青葉城跡、仙台光之饗宴
使用票券：JR東日本・南北海道周遊券、るーぷる仙台一日乗車券
原本這天想安排往秋田走，但我太想念松島牡蠣的美味了，於是一早就搭乘7:10的新幹線前往仙台，先去旅館寄放行李後，隨即往松島移動。由於之前已經走過觀瀾亭、五大堂、円通院，也搭過遊船繞行，所以這趟重點在於吃，順便走一下之前沒走過的福浦島。來到松島，遠遠就可以看到通往福浦島的紅色長橋——福浦橋，福浦橋在311大地震時被海嘯破壞，後由日月潭觀光船業捐款修復，象徵的台日友誼，但台灣人過橋還是要留下買路財￥200，由橋旁的Cafe Bayland購票進入。福浦島設有步道，繞一圈需要近一小時，整體上滿無聊的，大概走個十幾分鐘感受一下自然環境就足夠。步道有一處可以看到一條垂繩，沿著繩子下去是一片沙灘，我在這稍作停留，聽著海浪輕輕拍打著沙灘還頗療癒。松島有三座紅橋，分別是雄島的渡月橋、五大堂的透橋及福浦島的福浦橋，我刻意留了渡月橋沒走，給自己一個下次再來松島的理由（其實是為了要掩飾想吃牡蠣的心）。來到松島，可以在松島魚市場附近吃烤牡蠣限時吃到飽，也可去さんとり茶屋吃限量穴子飯，或是去かき松島こうは松島吃牡蠣大餐，美味的牡蠣絕對會在心中留下美好的回憶。
下午回到仙台市區，買了張「盧葡兒仙台一日券（るーぷる仙台一日乗車券）」開始仙台市區之旅。盧葡兒仙台是仙台市內單向循環觀光巴士，單次搭乘費用是￥260，一日券售價是￥620，只要當天搭乘三次以上就值回票價，另有搭配地鐵的一日券，售價￥900。盧葡兒仙台的搭乘方式、路線圖及時刻表，請至盧葡兒仙台官網。首先來到瑞鳳殿，下車後要先爬上一大段階梯才可抵達。瑞鳳殿是埋葬伊達政宗遺骨的靈廟，由本殿、拜殿、唐門、御供所、涅槃門等部分組成，建築金碧輝煌，雕刻細緻，顯現了桃山文化的華麗特色，為日本國寶之一。如果對古建築或是歷史文物沒興趣的話，可以安排逛街行程。
接著來到青葉城跡（仙台城跡），青葉城是1600年由伊達政宗下令建造，為了防衛關係，將城建在青葉山上，是一座平山城。興建當年伊達政宗為了表示服從德川幕府的誠心，特別不建造天守閣。城內建築於廢藩置縣時拆除，本丸改建為宮城縣護國神社，僅留下城牆。進入本丸之後，就是本丸中心建築物「大廣間」的遺址，在遺址上標明過去每個房間的位置。來到青葉城，最重要的就是用各種方法，和伊達政宗騎馬雕像合照，在這裡也可俯瞰仙台市區。城內唯一復原的建築是山下的大手門脇櫓，我個人建議的參觀方式是先搭車在青葉城跡下車，拍完伊達政宗像和護國神社等景點後，沿著步道下山，參觀日本滑冰發源地——五色沼（就是個水池而已），拍攝大手門脇櫓和城牆，走回前一站國際中心搭車，繼續後面行程。
這天走到大手門脇櫓後，就突然下起大雨來，加上天色已晚（接近冬至四點多天黑），原本還想去大崎八幡宮就先放棄，改變行程往國際會館移動。這裡二樓觀景台可以看到仙台地鐵列車，是仙台出生的滑冰高手羽生結弦推薦的景點。之後搭乘地鐵回到仙台市區，開始大吃仙台美食，若要吃牛舌，我個人大推善治郎，但千萬別點牛舌拉麵。
飽餐一頓之後雨也停了，就前往定禪寺通散步過去。仙台光之饗宴（SENDAI光のページェント）是仙台每年年底的重要盛事，定禪寺通的櫸木會掛滿裝飾的 LED 燈，吸引眾多遊客到訪。雖然不是很花俏的裝飾，但走在其中還是能感受到屬於仙台冬天的浪漫。因為人潮眾多，想要拍到無人的照片有很大難度，要耐心等待。仙台光之饗宴相關訊息可參考活動官網資訊。
本文同步發表於：【日本】東京進出，利用JR東日本南北海道周遊券九日遊
